此前，由于海南環(huán)島高鐵上的儋州海頭站建成多年卻未啟用，有網(wǎng)友咨詢開通進展。
海南省發(fā)展和改革委員會7月14日答復(fù)稱，開通環(huán)島高鐵海頭站有利于方便旅客出行和促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為落實留言人的建議，省發(fā)改委采取多種方式與鐵路部門進行全方位的溝通協(xié)商，但鐵路部門認為當(dāng)前制約海頭站啟用的主要原因是：海頭站日客流量不足百人，開通運營后鐵路部門虧損嚴重。
為達到海頭站的開站條件，需做好以下工作：
另外，在海南東環(huán)高鐵線上，還有一個高鐵站“沉睡”了更久——2012年就修好的萬寧和樂站也未開通。該站未開通的原因，同樣是周邊客流量未達到鐵路部門的開通標(biāo)準。
9月12日，儋州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了公開遴選《海南環(huán)島高鐵海頭站開辦客運業(yè)務(wù)可行性研究方案》編制單位的公告，擬對重新開通海頭高鐵站進行方案研究。
研究主要內(nèi)容為：結(jié)合城市及交通規(guī)劃情況，開展海頭站客流預(yù)測、開辦客運業(yè)務(wù)的必要性論證及運輸組織方案研究工作；通過現(xiàn)場調(diào)研車站設(shè)施設(shè)備及站區(qū)配套情況，研究鐵路車站設(shè)施設(shè)備整修及更新改造方案，提出海南環(huán)島高鐵海頭站開辦客運業(yè)務(wù)方案預(yù)可行性研究。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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