5月27日，隨著北京地鐵17號(hào)線太陽(yáng)宮站至望京西站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，該地鐵建設(shè)已完成多個(gè)重難點(diǎn)工程。

北京地鐵17號(hào)線全長(zhǎng)49.97公里，南起亦莊新城前區(qū)，北至未來(lái)科技城北區(qū)，共設(shè)21座車(chē)站，換乘車(chē)站10座，是北京城區(qū)東北部最大的交通網(wǎng)絡(luò)干線，建設(shè)面臨多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。

望京西站為三線換乘車(chē)站(13號(hào)線、15號(hào)線、在建17號(hào)線)，主體為地下四層島式車(chē)站。該車(chē)站是北京最復(fù)雜的地鐵車(chē)站之一，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻深度達(dá)43米，為全線施工深度之最，另外，換乘通道需兩次下穿越京承高速公路和既有13號(hào)線地鐵。中鐵二十二局項(xiàng)目部技術(shù)小組通過(guò)優(yōu)化地連墻鋼筋籠工字鋼接頭措施，有效減少了地連墻接頭滲漏現(xiàn)象，同時(shí)，他們采用超聲波探測(cè)儀等先進(jìn)手段，保證了地連墻施工質(zhì)量，提前3個(gè)月完成車(chē)站施工。

太陽(yáng)宮站至望京西站的區(qū)間隧道穿越北四環(huán)與京承高速南北兩側(cè)匝道，盾構(gòu)穿越長(zhǎng)度分別為73米、91.3米，布滿9類市政管線，是全線重難點(diǎn)工程之一。施工中，中鐵二十二局項(xiàng)目部技術(shù)小組緊盯盾構(gòu)參數(shù)的變化，通過(guò)不斷分析總結(jié)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，進(jìn)行精準(zhǔn)掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)左、右線順利穿越施工。

中鐵二十二局項(xiàng)目部技術(shù)小組還創(chuàng)造性地開(kāi)辦安全積分超市，構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制，研發(fā)“智管云”App，配備視頻監(jiān)控中心，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“可視化管理、無(wú)死角掃描”。