近日,由青島地鐵集團有限公司第三建設分公司建設,中國鐵建、中鐵十八局聯合體承建的青島地鐵5號線麥島站2-3號豎井順利貫通,實現關鍵性節點目標,為車站后續站廳和站臺層及麥北區間礦山法段施工奠定了安全、優質、高效的基礎保障。
麥島站為青島地鐵5號線第1個車站。此次貫通范圍與既有2號線麥島站主體結構最小的水平凈距為18m,地質多為微風化煌斑巖,節理較發育,巖體較破碎,先后對主體挑高段、主體標準段進行了工法變更。同時該范圍鄰近弘信花園高層住宅樓、中國聯通辦公樓等重要建筑物,下穿中壓燃氣、污水暗渠、電力、熱力等重要管線。
開工以來,該項目部以青島地鐵“建設世界一流地鐵1+6目標體系”為指引,將班組創建作為重要抓手之一,發揮黨建引領優勢,組織“兩進”人員包保,賦能一線工人自管自治。麥島站開挖支護班組和“兩進”人員,先后針對車站挑高段揭露后巖層節理較發育、穩定性差等問題,創新性提出局部增設豎支撐減跨開挖措施;對2-3豎井間主體覆中風化巖且采用大斷面開挖,支護不及時可能存在風險,提出了優化CD法方案;經貫通測量,橫向貫通誤差2mm,縱向貫通誤差1mm,高程貫通誤差5mm,均高于規范允許值。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...