作為奧克蘭最新鐵路線的一部分，連接waitemathi (Britomart)和Maungawhau站的地下隧道鋪設了3.45公里的軌道。
軌道的安裝始于2022年8月，當時CRL的隧道掘進機(TBM)接近隧道的盡頭。這項工作由CRL Ltd的主承包商Link Alliance和鐵路基礎設施公司新西蘭Martinus進行。
城鐵有限公司行政總裁Sean Sweeney博士說:
“在一個充滿巨大成就和里程碑的項目中，這是最重要的項目之一。這是一項具有挑戰性的地下工程，地形陡峭，隧道彎道狹窄，但它有助于標志著從重型建筑項目到將成為世界級鐵路的發展的重大物理跨越，這將對奧克蘭人的生活產生巨大影響。”
該項目包括在新西蘭最陡峭的一段鐵路上鋪設軌道。從位于海平面以下的Waitematā開始，這條軌道爬升約70米，到達茂格沃。軌道最深的地方在卡蘭加-哈佩地下42米處。
在此基礎上，明年還將完成從茂華站北上至懷德馬察的城市鐵路2號隧道的軌道鋪設工程。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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