據鐵四院設計負責人王洪剛介紹，光谷空軌一期線路全長10.5公里，設站6座。空軌列車采用全自動無人駕駛模式運營，最高運行時速60公里，可實現2至3節車廂之間靈活編組，適應不同客流運輸需求。
空軌即懸掛式單軌列車，是一種新型中低運量、生態環保、綠色低碳的城市軌道交通制式。與傳統交通方式不同，空軌列車車體懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”，具有不占用地面路權、環境適應性強、景觀效果好等優點，兼具通勤和觀光功能。
王洪剛表示，空軌列車采用橡膠充氣輪胎，并采用空氣彈簧等類似高鐵的減震技術，提高空軌車輛的平穩性和舒適性。此外，空軌車站采用橋建分離式，橋梁與車站建筑完全脫離，車站不承受列車動荷載，列車進站時對車站引起的振動和噪音小，乘客舒適性較好。
光谷空軌位于武漢光谷生態大走廊，開通后可與武漢地鐵11號線等進行換乘，對于進一步便利沿線居民出行，促進區域經濟社會發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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