5月31日下午,南京地鐵3號線三期建設取得新突破——秣周東路站~和風路站區間正式開啟盾構掘進施工。隨著“開拓號”盾構機刀盤緩緩轉動并向前緩慢掘進,標志著3號線三期工程首臺盾構機開始始發。
作為南京第二條過江線路,南京地鐵3號線一期工程由江北的林場站穿越長江至南京南站,二期工程由南京南站延至江寧區的秣周東路站,此次的三期工程北起秣周東路站(已建),沿雙龍大道西側向南延伸,止于秣陵街道站,線路全長約3.3公里,均為地下線,共設2座地下站,分別為和風路站和秣陵街道站。
據介紹,受施工場地限制,3號線三期工程要在秣周東路站與和風路站的盾構區間中延伸一段明挖區間,才能滿足兩臺盾構機始發井的建設空間,對施工的要求極高。為此,建設、監管、施工單位多方聯動,南京地鐵多次對接優化交通疏解、管線遷改方案,有效促進了工程建設進度。 3號線三期工程意義重大,建成后江寧秣陵街道等區域將結束沒有地鐵的時代。不僅如此,還將助力東山副城南部新區發展,服務秣陵片區新市鎮建設,改善上秦淮地區交通出行條件,促進沿線地區經濟社會發展。
為了更好發揮工程建設、監管、施工單位黨組織引領作用,促進工程安全快速推進,南京地鐵還舉行了“高揚黨旗建城軌 南京地鐵當先鋒” “軌道先鋒”黨建聯盟簽約暨盾構首發儀式。儀式上,南京地鐵建設有限責任公司第四黨支部、南京市軌道交通建設工程質量安全監督站黨支部等三家共建單位進行了黨建聯盟簽約、揭牌和授旗,并同步啟動了2022年“安全生產月”活動。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...