近日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市發展和改革委員會關于公布深圳市軌道交通2023年新線開通線網票價表的通知》稱，深圳市城市軌道交通8號線二期計劃于2023年年底開通，線路長度8公里，站點4個，屆時全市地鐵運營里程將增至555公里，車站共計373座（含換乘站，不含福鄰站），出行起終點（OD點）增至139129個。
記者從深圳市交通運輸局了解到，此前8號線二期已通過了項目工程驗收，根據驗收組綜合意見，認為此項目工程建設符合設計及相關規范要求，各系統運行狀態穩定良好，資料齊全、完整、有效。
據悉，地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線采用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。線路共設 4 座車站，分別是鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站（站名以最終核定為準）。作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，8號線二期建成后將與地鐵2號線貫通運營，到時候市民乘坐地鐵就能直達海邊。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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