10月16日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，重慶軌道交通24號線1標項目竹園村站～重慶東站右線復合式TBM順利始發，這是該項目第8臺盾構機始發，標志著項目已掀起盾構施工大干熱潮。
重慶軌道交通24號線一期工程土建1標項目包含三站三區間，分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站及鹿角北站至況家塘站區間、況家塘站至竹園村站區間、竹園村站至重慶東站區間，線路總長約5.44公里。該區間隧道主要穿越的地層為砂巖和泥質砂巖。
重慶軌道交通24號線1標項目竹園村站～重慶東站右線復合式TBM順利始發。受訪者供圖
中鐵建重慶軌道交通24號線總包部指揮長郭俊勇介紹，此次始發的復合式TBM“火焰十號”，整機長度約82米，主機長度約8米。為確保盾構順利始發，項目部對盾構始發、掘進和接收等方案進行了專項論證，邀請專家對照地質情況、設計圖紙進行反復勘查核實，確保了現場施工安全。
中鐵建重慶投資集團介紹，目前，軌道交通24號線已累計始發8臺盾構機，累計完成盾構掘進4244.5米（雙線），每日盾構掘進進尺超100米，建設進一步提速。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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