日前,雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場(chǎng)快線項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“京雄快線項(xiàng)目”)雄州站站房工程實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,為全線順利通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),助推“軌道上的京津冀”加速形成。
京雄快線項(xiàng)目是支持北京非首都功能疏解的區(qū)域快線,是國家規(guī)劃雄安新區(qū)區(qū)域?qū)ν饨煌ā八目v兩橫”的“一縱”,同時(shí)也是雄安新區(qū)“一干多支”快線網(wǎng)的重要組成部分,線路南起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)雄安航站樓站,向北經(jīng)霸州、永清后進(jìn)入北京大興國際機(jī)場(chǎng)用地界,與北京大興國際機(jī)場(chǎng)線銜接并實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營,全長約86公里(含地下段約19.75公里),線路于永定河北岸區(qū)間預(yù)留遠(yuǎn)期接入機(jī)場(chǎng)南航站樓條件。
據(jù)介紹,雄州站總建筑面積約1.7萬平方米,設(shè)計(jì)采用了“翼翼雄州”的主題,主體為站橋分離兩層框架結(jié)構(gòu),地上兩層高架車站,車站中間為越行線采用橋梁結(jié)構(gòu),兩側(cè)為到發(fā)線及站臺(tái)層采用混凝土框架結(jié)構(gòu)。地面一層為車站站廳層,地面二層為車站站臺(tái)層,屋面罩棚采用鋼結(jié)構(gòu),外立面為玻璃幕墻。
雄州站是京雄快線項(xiàng)目全線8座車站中的一座,與雄安站、昝崗站、霸州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站、永清臨空站同為高架(地面)車站,而雄安航站樓站、金融島站、第五組團(tuán)站為地下車站。京雄快線項(xiàng)目通車后可實(shí)現(xiàn)從雄安新區(qū)半小時(shí)到北京大興國際機(jī)場(chǎng),1小時(shí)到北京商務(wù)中心區(qū),為旅客提供換乘便捷、無縫銜接北京市區(qū)軌網(wǎng)的同城化軌道交通服務(wù)。此外,雄安航站樓站可實(shí)現(xiàn)旅客值機(jī)與行李托運(yùn)功能,為雄安新區(qū)與北京大興國際機(jī)場(chǎng)間航空客流提供快速、高品質(zhì)的機(jī)場(chǎng)專線服務(wù)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...