近年來,江蘇城市軌道交通快速發(fā)展。截至今年9月,共有運(yùn)營及在建城市軌道交通60條線,約1760公里,公里數(shù)約占全國總量的八分之一。為解決軌道交通工程消防驗(yàn)收工作中存在的程序不規(guī)范、環(huán)節(jié)不銜接技術(shù)力量不充分等問題。近期,江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳印發(fā)《江蘇省城市軌道交通工程消防驗(yàn)收實(shí)施辦法》(以下簡稱《實(shí)施辦法》)。
城市軌道交通工程驗(yàn)收分為單位工程驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收三個(gè)階段。在項(xiàng)目工程驗(yàn)收合格后將投入不載客試運(yùn)行三個(gè)月,并通過全部專項(xiàng)驗(yàn)收后方可組織竣工驗(yàn)收。與此同時(shí),作為專業(yè)性較強(qiáng)的復(fù)雜系統(tǒng)工程,城市軌道交通工程站點(diǎn)多、線路長,還有各類附屬設(shè)施,主管部門一般無法在15日內(nèi)(消防驗(yàn)收法定期限)一次性完成整條線的消防驗(yàn)收。
對此《實(shí)施意見》提出,在項(xiàng)目工程驗(yàn)收合格后,用消防查驗(yàn)情況報(bào)告作為消防驗(yàn)收受理要件,利用三個(gè)月不載客試運(yùn)行期間開展消防驗(yàn)收,合理縮短城市軌道交通項(xiàng)目投入運(yùn)營時(shí)間。此外,參照國家營商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)改革“在符合整體質(zhì)量安全要求、達(dá)到安全使用條件的前提下,滿足使用功能的單位工程可采取單獨(dú)竣工驗(yàn)收方式”的要求,在守住安全底線的基礎(chǔ)上對于車站、區(qū)間、車輛基地(車輛段、停車場)、控制中心、主變電所等單位工程可以單獨(dú)或組團(tuán)申請消防驗(yàn)收,提高了軌道交通消防驗(yàn)收工作的質(zhì)量效率。
《實(shí)施辦法》共 18條,主要包括適用范圍、驗(yàn)收職能劃分、申請要件、驗(yàn)收程序、現(xiàn)場評定要求、驗(yàn)收合格條件等內(nèi)容。
《實(shí)施辦法》依據(jù)《江蘇省消防條例》相關(guān)規(guī)定,明確建設(shè)單位組織城市軌道工程項(xiàng)目工程驗(yàn)收時(shí),應(yīng)當(dāng)開展消防查驗(yàn),消防查驗(yàn)合格后,編制消防查驗(yàn)情況報(bào)告。可以用消防查驗(yàn)情況報(bào)告代替工程竣工驗(yàn)收報(bào)告申請消防驗(yàn)收。《實(shí)施辦法》結(jié)合城市軌道交通工程特點(diǎn),明確建設(shè)單位可以根據(jù)需要,將車站、區(qū)間、車輛基地(車輛段、停車場)、控制中心、主變電所等單位工程單獨(dú)或組團(tuán)申請消防驗(yàn)收,但前提必須是符合項(xiàng)目整體質(zhì)量安全要求、達(dá)到安全使用條件。
根據(jù)《江蘇省消防條例》,消防審驗(yàn)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)包括消防設(shè)計(jì)文件技術(shù)審查、竣工驗(yàn)收消防查驗(yàn)、消防驗(yàn)收現(xiàn)場評定三類。《實(shí)施辦法》明確建設(shè)單位可以委托消防審驗(yàn)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)開展竣工驗(yàn)收消防查驗(yàn)工作,主管部門也可以委托消防審驗(yàn)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)開展消防驗(yàn)收現(xiàn)場評定工作,但受委托開展現(xiàn)場評定的消防審驗(yàn)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)不得與申請消防驗(yàn)收的城市軌道交通工程參建各方(含建設(shè)單位委托的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu))存在利害關(guān)系。
《實(shí)施辦法》明確了抽樣查看、抽樣測量、抽樣測試的內(nèi)容指標(biāo)及相關(guān)要求。針對部分線路分段驗(yàn)收、分段運(yùn)營的現(xiàn)象,明確在控制中心消防驗(yàn)收現(xiàn)場評定中,還應(yīng)當(dāng)對擬投入運(yùn)營部分的整體消防設(shè)施系統(tǒng)功能進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
針對部分城市軌道交通工程與周邊商業(yè)建筑合建通道或出入口,由于火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)不能聯(lián)動控制而造成人員疏散或防火分隔等方面條件不滿足要求的問題,明確商業(yè)建筑和車站的消防控制室應(yīng)能實(shí)現(xiàn)信息互通。
下一步,省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳還將制定《江蘇省城市軌道交通工程消防驗(yàn)收現(xiàn)場評定技術(shù)要點(diǎn)》,進(jìn)一步提高城市軌道交通工程消防驗(yàn)收現(xiàn)場評定質(zhì)量。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...