債券品種為小公募,申報規模50億元,承銷商/管理人為中信證券股份有限公司、中國國際金融股份有限公司、海通證券股份有限公司、萬聯證券股份有限公司、國泰君安證券股份有限公司、廣發證券股份有限公司。
募集說明書顯示,本次債券擬分期發行,其中25億元擬用于軌道交通工程等領域符合國家產業政策的項目,25億元擬用于補充營運資金。
廣州地鐵集團有限公司成立于1992年11月21日,注冊資本5,842,539.6737萬元,截至募集說明書簽署日,廣州市人民政府對發行人的持股比例和表決權比例均為100%,為公司控股股東。
發行人的主營業務可分為地鐵建設和經營兩大類,采用事業部制和設立子公司等方式進行業務開展。
最近三年及一期,發行人營業收入分別為1,289,124.08萬元、1,345,937.69萬元、1,228,527.17萬元和739,119.85萬元,主要由地鐵運營收入、物業開發收入、資源經營業務收入、行業對外服務收入和其他業務收入構成。
最近三年及一期,發行人的物業開發收入分別為307,072.88萬元、241,520.39萬元、175,259.32萬元和198,878.35萬元。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...