北京中心城區和副中心軌道線網不斷加密,“十四五”以來新開通運營9條(段)線路共80公里;全面推進11條(段)共231.3公里軌道新線建設。截至目前,全市軌道交通線路總里程達1172公里,其中城市軌道交通線路27條、807公里。
這是記者31日從“北京市貫徹落實黨的二十大精神”系列主題發布會——“以釘釘子精神深入實施北京城市總體規劃”專場上獲悉的。
容軍說,為了讓更多的家長和學生受益,使通學公交服務所帶來的交通綜合治理效果更加明顯,市區兩級工作專班正在抓緊研判明年春季開學試點推廣的范圍和規模,教委系統組織對乘坐需求開展摸底調查,北汽集團組織開展第二階段全新車型的排產,公交集團組織開展駕駛員、乘務員選聘和培訓,積極籌備開通新線。交通和交管部門將采取路口通學車信號優先、配套施劃道路標線等措施,全力保障通學車路權優先,引導全社會樹立“禮讓通學車”的理念。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...