今日，北京市政府新聞辦召開“以釘釘子精神深入實施城市總體規劃”專場發布會。北京市交通委員會副主任、新聞發言人容軍介紹，北京市將綜合交通承載能力作為城市發展的約束條件，標本兼治，緩解城市交通擁堵。

市域內建成全國鐵路客運樞紐7個

容軍表示，“軌道上的京津冀”初步建成，北京市域內全國鐵路客運樞紐數量達到7個，規劃的干線鐵路和城際鐵路基本建成，中心城區到毗鄰城市時間縮短至1小時，主要樞紐到津冀主要城市時間縮短至2小時，提前完成規劃目標。

北京市鐵路客運樞紐服務保障能力持續提升。朝陽站、豐臺站配套交通樞紐正在加快推進主體工程建設，北京西站、清河站實現國鐵和城市軌道交通安檢互認，有效提升換乘體驗。12306 App上線刷碼乘坐城市軌道交通業務，北京成為首個實現城市軌道交通與鐵路票務融通的城市。

城市軌道交通線路有21條807公里

北京市中心城區和副中心軌道線網不斷加密?！笆奈濉币詠硇麻_通運營9條（段）線路共80公里，全面推進11條（段）共231.3公里軌道新線建設。截至目前，全市軌道交通線路總里程達1172公里，其中城市軌道交通線路27條、807公里。

東直門航站樓年底實現行李托運

北京市航空“雙樞紐”體系持續完善，有力支撐國內國際雙循環新發展格局。大力推進城市航站樓建設，東直門航站樓預計今年底實現首都機場線航空行李托運；麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程正在推進建設。

域內高速“斷頭路”清零

北京市域內高速公路網“斷頭路”清零，公路總里程達22363公里，總規目標趨于完成，對外交通輻射能力大幅提升，互聯互通水平不斷提高，開行了北京重點功能區與廊坊等地之間的通勤定制快巴，環京通勤效率有效改善。

距軌交50米公交站點升至85%

北京市地面公交轉型升級加快推進，“十四五”以來，調整常規公交線路336條，增加線網覆蓋297.4公里，削減重復線路1425.5公里、減少重復設站3006處，方便497個居民小區出行?？s短與軌道站點的接駁距離，改善換乘條件，小于50米的公交站點占比上升至85%。不斷拓展豐富服務模式，企業專線、通勤、通學、旅游等服務場景的定制公交和巡游巴士專線已達677條。

完成3218公里慢行系統改造

北京市持續實施慢行系統品質提升行動，建成全國第一條自行車通勤專用路，完成3218公里慢行系統改造，推出一批典型示范街區，連續安全、環境友好的步行和自行車體系初步形成。加強軌道和公交站點周邊非機動車停放空間供給和秩序維護，引導共享單車+地鐵或公交的出行方式。2022年中心城慢行出行比例達49%，共享單車年騎行量近10億人次，創歷史新高，榮獲首批全國綠色出行創建城市稱號。