近日，哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)北馬路站1號(hào)出入口完成土建施工并順利通過驗(yàn)收，移交給裝修單位。至此，該站4個(gè)出入口的土建施工均已完成。目前，哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)施工正酣，年底前將實(shí)現(xiàn)全線軌通，預(yù)計(jì)2024年底實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營。

搶抓工期施工忙

10月29日上午，在哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)北馬路站施工現(xiàn)場記者看到，工人們手中拿著各種工具，正在進(jìn)行車站主體施工。

北馬路站是哈爾濱市軌道交通3號(hào)線二期工程的一個(gè)重要換乘車站，位于北馬路與開原街交口的地下。中交二公局哈爾濱地鐵3號(hào)線項(xiàng)目部經(jīng)理秦磊介紹，這個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段是雙柱三跨現(xiàn)澆混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，采用的是明挖順作法施工，基坑支撐體系則采用了地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支撐體系。目前，該站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。

“哈爾濱漫長的冬季對施工來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。為了盡量避免冬季在地面施工，我們項(xiàng)目部結(jié)合施工實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工工序，從而減少施工作業(yè)時(shí)間，加快施工進(jìn)度。同時(shí)，項(xiàng)目部還增加了勞動(dòng)力配置，保證各作業(yè)面施工人員到位，做好白夜班施工準(zhǔn)備，加班加點(diǎn)搶工期。”秦磊說。

北馬路地鐵站出入口的順利封頂和移交，為車站的后續(xù)裝修和運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。記者走訪中了解到，目前，哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)加速推進(jìn)車站主體及風(fēng)亭施工，預(yù)計(jì)2024年上半年完成所有車站出入口及風(fēng)亭施工。

年底前實(shí)現(xiàn)全線軌通

目前，哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)所有在建車站鋪軌施工已接近尾聲，預(yù)計(jì)年底前實(shí)現(xiàn)全線軌通。

在哈爾濱地鐵3號(hào)線河松街站施工現(xiàn)場，隨著場地內(nèi)大型龍門吊將25米長的鋼軌吊起，工人們手持工具，快速行動(dòng)，施工現(xiàn)場一派繁忙。

“在地面，主要是利用龍門吊將鋼軌、扣件等軌料組裝成25米長的軌排；在地下，則是將軌排按照既定路線鋪設(shè)連接成軌道。”中交二公局項(xiàng)目現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)長徐超告訴記者，哈爾濱漫長的冬天并不適合施工，現(xiàn)在是施工的“黃金季”，必須加快施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)11月15日完成河松街鋪軌基地及上海街鋪軌基地短軌通任務(wù)。

隨后，記者來到地鐵3號(hào)線公路大橋站看到，目前該車站也在進(jìn)行鋪軌施工，將于近日實(shí)現(xiàn)短軌通。“為了加速推進(jìn)施工，他們開設(shè)了兩個(gè)‘散鋪基地’。”徐超告訴記者，散鋪通常在地形較復(fù)雜區(qū)段實(shí)施，比如車站、道岔等不適合機(jī)械施工的地段。散鋪施工時(shí)，鋼軌、枕軌、扣件等施工都是被龍門吊直接吊到地鐵站臺(tái)層軌行區(qū)，隨后由工人手工拼裝成一段25米長的軌排。

由于公路大橋車站洞內(nèi)土建已經(jīng)完成了站臺(tái)板施工，洞內(nèi)作業(yè)面場地狹小，機(jī)械設(shè)備和材料都無法在洞內(nèi)左右快速轉(zhuǎn)線，為此項(xiàng)目部租賃了2臺(tái)吊車24小時(shí)駐扎在左右線地面場地。在每次澆筑混凝土?xí)r，都需將15噸的混凝土罐車和15噸的車載泵吊下洞，一次吊裝需要4個(gè)小時(shí)。為了上海街站至公路大橋站區(qū)間施工能按期完成，中交二公局項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工方案，對施工流程反復(fù)討論，通過增加施工人員，機(jī)械設(shè)備，開工前積極對接地盤單位移交場地，提前進(jìn)場硬化場地，存放材料等，在每個(gè)細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化，確保按期完成施工任務(wù)。

圖片由哈爾濱地鐵集團(tuán)提供

多舉措減少施工占地

哈爾濱地鐵集團(tuán)本著“減少占道，盡早還路于民”的原則，今年先后組織完成了河山街站3、4號(hào)出入口交通導(dǎo)改及人民廣場站4、5號(hào)出入口交通導(dǎo)改工作。導(dǎo)改后，河山街站施工圍擋面積減少約1000平方米，人民廣場站施工圍擋面積減少約4500平方米。

“目前，地鐵3號(hào)線西北環(huán)施工建設(shè)的12座車站主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在進(jìn)行站內(nèi)機(jī)電設(shè)備安裝，13個(gè)隧道區(qū)間已全部貫通，正在進(jìn)行軌道鋪設(shè)。按照今年工程計(jì)劃安排，位于道里區(qū)友誼路的上海街站、友誼宮站、兆麟公園站也將陸續(xù)向車站出入口和風(fēng)亭附屬結(jié)構(gòu)施工過渡。在此期間，需對當(dāng)前交通的通行狀況和施工圍擋占道范圍進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。”哈爾濱地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了盡最大努力縮小圍擋占地面積，做到讓市民出行更舒心、更便捷，地鐵集團(tuán)提前組織各參建單位細(xì)化施工方案，取消圍擋內(nèi)的施工辦公區(qū)和生活區(qū)的設(shè)置，壓縮大型設(shè)備和原材料占用場地，盡可能不在施工場地內(nèi)放置儲(chǔ)備材料，提前做好施工計(jì)劃，隨用隨運(yùn)，寧可施工時(shí)二次倒運(yùn)，也盡量減少場區(qū)占地面積，保證各種施工作業(yè)期間少占道保交通。