韓國首都地鐵運營商為緩解高峰時段擁擠,打算從明年1月起試行拆除部分車廂座椅舉措,以騰出更多空間為乘客提供方便。首爾地鐵公司前一天舉行新聞發布會,宣布這一方案。按照設想,首爾地鐵4號線和7號線列車將分別拆除首尾兩節車廂座椅,因為上述車廂在高峰時段往往最擠。根據今年三季度監測數據,首爾地鐵4號線和7號線擁擠情況最為嚴重,因此將率先試行拆除座椅措施。在高峰時段,4號線和7號線載員動輒達到荷載人數的150%,嚴重時甚至分別達到193%和164%。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...