6月1日，由中鐵八局承建的重慶重要南北向結(jié)構(gòu)性干道沿山貨運(yùn)通道一期控制性工程—文峰山1號(hào)隧道左線(xiàn)出口端順利進(jìn)洞。

重慶沿山貨運(yùn)通道（新圖大道），是重慶市一條重要的南北向結(jié)構(gòu)性干道，擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場(chǎng)、過(guò)山通道和交通樞紐的重要任務(wù)，是疏通城市交通的主要通道，也是連接快速路的主要常速道路，著力解決工業(yè)和物流貨車(chē)出行。

記者今天現(xiàn)場(chǎng)看到，沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程先行啟動(dòng)段，位于重慶市高新區(qū)中梁山西側(cè)，南起松嵐湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），路線(xiàn)全長(zhǎng)約16.1千米，共劃分為四個(gè)標(biāo)段。其中由中鐵八局承建的II標(biāo)段長(zhǎng)約4.86千米，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60公里/時(shí)，雙向8車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為39.25米。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，本次進(jìn)洞施工的文峰山隧道設(shè)計(jì)為上下分離式，單洞四車(chē)道大跨度隧道，隧道全長(zhǎng)2.87千米，是全線(xiàn)控制性工程，采用“CD法”和“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”進(jìn)行施工。由于隧道圍巖差，等級(jí)為IV級(jí)和V級(jí)；單洞斷面面積達(dá)250.33平方米，為超大斷面；左右線(xiàn)結(jié)構(gòu)間距為18～40米，為小凈距隧道。且該隧道結(jié)構(gòu)與正在建設(shè)的白市驛隧道斜交，位于白市驛隧道頂上方約17～20米，相互影響極大。

據(jù)悉，為確保隧道順利進(jìn)洞，項(xiàng)目部針對(duì)隧道小凈距、跨度大、圍巖級(jí)別差、超大斷面、與正在建的白市驛隧道交叉施工等重難點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，結(jié)合施工圖紙，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議研究制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格在施工前對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督。下一步，項(xiàng)目部將嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則組織施工，確保施工的安全和質(zhì)量。