11月6日,“昆明地鐵App電子商城”首發(fā)上線電子年卡、月卡,價格分別為1999元和199元。購買后激活計時,年卡有效期為365天,有效期內(nèi)可不計里程乘坐昆明地鐵線網(wǎng)任意線路520次,月卡有效期為30天,有效期內(nèi)可不計里程乘坐昆明地鐵線網(wǎng)任意線路48次。
據(jù)悉,年卡有效期為365天,是指購買后的365×24小時內(nèi)有效。例如,在2023年12月1日8:00:00購買的年卡,有效期為2023年12月1日8:00:00至2024年11月30日7:59:59。月卡有效期30天,是指購買后的30×24小時內(nèi)有效。例如,在2023年12月1日8:00:00購買的月卡,有效期為2023年12月1日8:00:00至2023年12月31日7:59:59。
此外,“昆明地鐵App”在原有“建行出海錢包”的基礎(chǔ)上新增云閃付支付。只要在手機上安裝并注冊“云閃付App”,通過簡單的操作即可快速完成“昆明地鐵App”實名注冊。注冊成功后,即可使用“昆明地鐵App乘車碼”掃碼乘車,在出站后自動扣取乘車費用。在12月31日前通過“昆明地鐵App乘車碼”乘坐地鐵,使用云閃付支付可享5折優(yōu)惠,單次行程優(yōu)惠最高2元,每位乘客每月限享10次。
需要注意的是,云閃付支付支持掃碼乘車,暫不支持刷臉乘車。如需使用刷臉乘車業(yè)務(wù),還需開通“建行出海錢包”,且刷臉乘車業(yè)務(wù)僅支持從“建行出海錢包”扣費。
電子年卡、月卡票務(wù)規(guī)則
1.購買后自動激活計時,重復(fù)購買有效期不順延,乘次不疊加。有效期內(nèi)可不計里程乘坐昆明地鐵線網(wǎng)任意線路,根據(jù)卡券種類設(shè)定相應(yīng)乘次。
2.一碼只限一人使用,使用期間不可提現(xiàn)、轉(zhuǎn)贈、代付等。每次乘車扣減1次乘次,有效期到期或乘次用盡后失效,不可續(xù)期或充值。
3.乘客需在有效期到期前完成出站,若出站時間超過卡券有效期,卡券將自動失效,系統(tǒng)將按實際乘坐里程自動從乘客綁定的銀行卡中扣費。
4.電子年卡、月卡一經(jīng)使用(有進出站記錄),或已開具發(fā)票,或有效期到期的,無法辦理退票。
5.使用電子年卡、月卡掃碼后未進站,可在15分鐘內(nèi)在車站客服中心辦理免費更新后再次掃碼進站。
6.進站后超過180分鐘乘車時限,出站將在扣減電子年卡、月卡乘次的基礎(chǔ)上,加扣2元超時費用,在本次乘車行程結(jié)束后自動從乘客綁定的銀行卡中扣費。
7.使用電子年卡、月卡過程中,如存在不完整行程(有進站無出站),須補登出站行程才能正常使用。補登后系統(tǒng)自動扣減乘次。如超過有效期或乘次用盡,系統(tǒng)將按實際乘坐里程自動從乘客綁定的銀行卡中扣費。
8.乘車行程撤銷時,系統(tǒng)將自動退回已扣減的乘次。
注意事項
1.乘客購買或使用電子年卡、月卡過程中遇到問題,可向地鐵車站工作人員尋求幫助,或撥打昆明地鐵服務(wù)熱線0871-96596聯(lián)系。
2.電子年卡、月卡生效期間,“昆明地鐵App”將按照卡券所屬權(quán)益規(guī)則計時并扣減乘次,中途不可暫停計時計次。有效期到期或次數(shù)用盡后,“昆明地鐵App”將自動切回普通計費模式。
3.使用電子年卡、月卡過程中,如存在不完整行程(有進站無出站)乘車碼將無法顯示。為確保乘客正常出行,請及時在“昆明地鐵App”自助補登出站行程,或至地鐵車站客服中心由工作人員補登出站行程后,才能正常使用。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...