武漢地鐵相關規定明確,每年冬季低溫到來之前,需對列車和重點行車設備進行專項整備檢修,稱之為“秋整”。根據武漢地鐵年度檢修計劃,所有列車的“秋整”工作于10月啟動,將于11月底前完成。據介紹,1號線一列車有4節車廂,共有電暖裝置54個,1號線全線共有列車72列,也就是說,僅檢修1號線列車電暖,檢修工就需“躺地”3888次。
02座椅下新設計乘客坐地鐵更暖和為了乘客冬天溫暖乘車,地鐵技術人員不斷動腦筋創新。記者在丁根勞模創新工作室看到,電暖設備上方的蓋板打滿直徑1.2厘米的小孔。“這些小孔使熱量能夠更快散發,促進座椅升溫加速。”
丁根說,他將自動測溫斷路裝置由中間部位移至側邊,嚴寒天氣里可以延長電熱工作時間,保障車廂溫暖如春的同時還能增加安全性。“經過兩個冬天的運行,改造后的電暖設備工作狀態很穩定,供暖效果很明顯。”
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...