蕪湖軌道交通開通兩年來(lái),已成為很多市民生活中不可或缺的通勤工具。大江資訊記者從蕪湖市交通運(yùn)輸局獲悉,今年前十個(gè)月,蕪湖軌道交通客流總量2693.88萬(wàn)人次,日均8.87萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)36.49%,最大單日客運(yùn)量17.83萬(wàn)人次,客流呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。為何蕪湖軌道交通客流能屢創(chuàng)新高?
據(jù)介紹,單軌開通以來(lái):
“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展
交通部門持續(xù)推進(jìn)“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展,調(diào)整優(yōu)化公交線路26條,開通26條微循環(huán)巴士,改造106個(gè)軌道沿線公交經(jīng)停站,同步建成24條慢行示范路和345米風(fēng)雨連廊。
實(shí)施軌道-公交換乘優(yōu)惠政策
通過(guò)實(shí)施軌道-公交換乘優(yōu)惠政策,增強(qiáng)了軌道交通對(duì)市民出行的吸引力,換乘總客流約105萬(wàn)人次,累計(jì)為市民節(jié)約出行成本約150萬(wàn)元。
延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、縮短行車間隔
為保障市民出行需求,今年單軌延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、縮短行車間隔。自6月10日起,周末及節(jié)假日全線末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)20分鐘至夜間10點(diǎn)20分。
擴(kuò)大免費(fèi)乘車群體
蕪湖將智力和精神二級(jí)以上(含二級(jí))殘疾人、退役軍人、蕪湖好人納入免費(fèi)乘車范圍,簡(jiǎn)化現(xiàn)役軍人免費(fèi)進(jìn)站流程,張貼“軍人依法優(yōu)先”標(biāo)識(shí),提升了重點(diǎn)人群乘坐軌道交通的出行體驗(yàn)。預(yù)計(jì)今年將累計(jì)優(yōu)惠乘車人數(shù)近600萬(wàn)人次,優(yōu)惠乘車金額約500萬(wàn)元。
為重大活動(dòng)制定專項(xiàng)運(yùn)營(yíng)保障方案
在全市重大活動(dòng)期間,單軌也都制定了專項(xiàng)運(yùn)營(yíng)保障方案。明星足球賽期間,共計(jì)增開列車15列次,當(dāng)日運(yùn)送乘客13.79萬(wàn)人次,環(huán)比上周同期增長(zhǎng)57.77%;神山音樂節(jié)、科博會(huì)期間,共計(jì)增開列車93列次,活動(dòng)期間共運(yùn)送乘客53.16萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量13.29萬(wàn)人次,環(huán)比上月同期增長(zhǎng)57.28%。
據(jù)悉,今后,蕪湖將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整微循環(huán)公交線路,提升軌道-公交換乘效率;延長(zhǎng)部分公交線路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間,強(qiáng)化軌道與公交在運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間上的銜接;繼續(xù)打造風(fēng)雨連廊樣板工程,不斷完善站點(diǎn)周邊的交通換乘設(shè)施。同時(shí),赤鑄山路公交首末站預(yù)計(jì)2024年將建成投入使用,馬鞍山市當(dāng)涂縣至保順路站方向的毗鄰公交線路也正在醞釀中。此外,還將發(fā)揮軌道交通優(yōu)勢(shì),促進(jìn)“軌道+”延伸發(fā)展,推進(jìn)“軌道+文旅”融合,將軌道交通打造成城市宣傳平臺(tái)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...