軌交23號線是新一輪軌道交通線網中新增的市區線路,串聯了閔行開發區、紫竹高新區、吳涇轉型地區、徐匯濱江地區等重要區域,途經閔行區和徐匯區兩大行政區。軌交23號線全部為地下線,建成后對于促進閔行南部振興、加快江川地區的城市更新和經濟發展等具有十分重要的意義。
據悉,軌交23號線
在江川路街道將設立6個站點
下面就請跟著小編探一探
站點1:滬金高速站(暫定名)
滬金高速站位于閔行區東川路、S4滬金高速交叉口東側。站點南側為半導體研發中心,北側為上海交通閔行校區,是重要高校門戶景觀節點。為彰顯整個片區的文教特征,此站以“智慧書卷”為設計概念,以翻卷的書頁為原型,站體設計為兩片交疊的書頁,并延續卷曲書頁的造型至配套設施使其轉變為景觀小品,且美好生活盒子和景觀休閑廣場結合站體一體設計,提供了文化氛圍濃厚的休閑場所。
站點2:東川路站(暫定名)
東川路站位于上海聯合滾動軸承有限公司(滬閔路1111號)南側,毗鄰軌交5號線東川路站、上海交通大學、華誼萬創新所。站點地處江川地區核心區,周邊布滿大型住宅區,人口密集,連接合生生活圈、滄源生活圈、鶴慶生活圈。軌交23號線建成后,未來將可能帶來辦公、酒店、商業等新的功能布局,助力區域營商環境進一步優化,更好滿足周邊居民需求。
站點3:金平路站(暫定名)
示意圖
金平路站位于千代廣場南側。應合生、鶴慶片區居民一直希望改善站點周邊業態、擁有更多戶外活動空間、更多便民服務項目的需求,隨著軌交23號線的建設,原千代廣場商業業態將退出歷史舞臺,未來該區域不僅將新增公共綠地,還將布局文化、體育、衛生、社區服務等公共設施功能。
站點4:華寧站(暫定名)
華寧路站位于閔行區華寧路東川路交叉口以西,以地鐵出入口及安全出口、風井組、無障礙電梯分別構成相同形式的城市屋頂,形成一個大的組團,將地面設施充分利用起來,為市民提供一個愜意舒適的城市空間。以折紙概念作為方案屋頂形式的出發點,通過模數化單元組合,創造出高低起伏的視覺體驗。單元間屋檐的落差帶來引入自然光線的可能性,豐富建筑空間的光影效果。
站點5:文井路站(暫定名)
示意圖
文井路站位于紫藤賓館南側,四周為閔開發園區企業,未來站點周邊設想補充商業、辦公、酒店等功能,更好滿足閔開發園區企業對商務酒店、商務會議場所的使用需求。
站點6:閔行開發區站(暫定名)
目前已經啟動站點建設,在長期規劃上,將來還可能有望延伸至松江車墩。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...