11月20日,重慶軌道交通24號線一期工程鹿角北站主體結構順利封頂,這也是全線第三座封頂的車站,標志著該工程取得了階段性勝利。
中鐵建重慶軌道交通24號線總包部指揮長郭俊勇介紹,鹿角北站為地下兩層雙柱明挖島式站(局部地下三層)。該站點自建設以來,克服了前期交通導改、管線遷改難度大,安全風險高、施工場地地形受限,周邊建筑物多等諸多不利因素,先后完成了625根圍護樁,并于去年9月轉入主體結構施工。
在施工過程中,項目管理人員加大技術攻關力度,不斷優化施工方案,確保施工現場各工序銜接緊密,全力保障項目建設進度。
中鐵建重慶投資集團介紹,重慶軌道交通24號線一期工程,起于巴南區,終點為南岸區廣陽灣站,線路全長18.9公里,分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一,也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路,建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力,增強重慶東站的輻射范圍,為市民出行提供便利。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...