11月27日上午，由濟南重工制造的山東省首臺9米級盾構機“齊魯號”順利下線。這是目前山東省內(nèi)生產(chǎn)制造的規(guī)格最大的盾構機，將用于粵港澳大灣區(qū)城際軌道項目建設。“齊魯號”盾構機的下線，標志著山東省高端裝備制造水平再次邁上新臺階。
搭載智能化系統(tǒng)實現(xiàn)可視化掘進
“盾構機的開挖直徑從6.68米到9.14米，這不是簡單的尺寸增加。”濟南重工盾構組裝班長周生保介紹說，“齊魯號”盾構機長約120米，對整體加工工藝、裝配、刀盤結構、主軸承受力等都提出了全新挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，“齊魯號”盾構機針對項目區(qū)間隧道全斷面硬巖地層、全斷面軟巖地層、上軟下硬地層等復雜地質(zhì)條件，盾構機刀盤配備有近60把重型滾刀，它們像“超級巨獸的牙齒”，將地下的土石沿軸向一點點地削鑿出來，然后利用內(nèi)部輸送帶，將土石從隧道內(nèi)輸送到地表，完成隧道挖掘。
盾構技術人員孟曉寧說，“齊魯號”盾構機搭載了土倉可視化、人艙自動消防噴淋、智能渣土稱重、盾尾間隙自動測量等智能化系統(tǒng)，可實時、清晰、準確地判斷盾構機掘進狀態(tài)，為隧道安全、高效掘進保駕護航。
同時，考慮到加工、吊裝、運輸?shù)刃枨螅侗P、盾體等重要零部件采用分體式設計結構。刀盤、主驅(qū)動等預留TBM結構，可快速進行模式改造，滿足硬巖地層掘進需求，地層適應性更強。
“濟南造”盾構機足跡已遍及全國12個城市
盾構機在制造業(yè)內(nèi)被稱作“工程機械之王”，它的研發(fā)涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且需要根據(jù)不同地質(zhì)“量體裁衣”，對設計水平、制造工藝、原材料性能要求非常高。
從2016年5月山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構機順利下線，到如今已有130余臺“濟南造”盾構機在全國12個城市軌道交通建設項目中擔當重任，并在不斷開拓新的市場。
濟南重工也已形成集盾構施工裝備研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售租賃、施工咨詢、技術服務、配件銷售、專業(yè)技能人員培訓、維修保養(yǎng)、設備再制造等全生命周期的專業(yè)化盾構服務體系，不斷推動盾構機升級，助力軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
