廣州地鐵七號線二期、五號線東延段將于年底開通試運營。廣州地鐵面向媒體開放試乘，記者率先體驗了七號線二期列車和文化站。據(jù)悉，兩條新線“三權”移交以來，已先后開展了車輛、信號、通信等共計1004項調試，為后續(xù)開通運營做好充足準備。

去繁就簡，展現(xiàn)黃埔精神文化底色

七號線二期車站裝修沿用了既有七號線一期的風格，以“青綠山水”作為設計主題，整體色調為藍色系作為主基調，其中選取了長洲站和裕豐圍站為文化主題站。“長洲、裕豐圍兩座特色車站在基礎設計上融入了黃埔地域文化元素。”廣州地鐵設計院七號線二期設計總體麥家兒說道。

記者實地探訪看到，長洲站以“黃埔精神”為設計主題，取消了天花的界限，把土建及機電設備納入到裝飾范疇，更徹底地釋放了站內空間。據(jù)悉，適逢2024年黃埔軍校建校一百周年華誕，長洲站的建成可謂是一份特別的“獻禮”。而裕豐圍站則以“港口印象”為設計主題，采用工業(yè)風的基調，墻面以彩色的集裝箱元素裝飾，整體橙色與藍色撞色搭配，既時尚又明亮，在還原港口繁忙景象的同時，裝點了整個地下車站空間。

“除了上述兩個文化主題站，作為標準車站之一的深井站在設計上也采用了微裝飾的設計手法，以白色鏤空鋁板天花為特點，突出結構，白色鋁板的局部下延，仿佛天上的云朵與藍天、草地交融，從側面反應了生態(tài)慢島的生活態(tài)度。”麥家兒介紹道。

臨近珠江沿岸的五號線東延段，每個站的取色則源于海港、海岸、自然之色。作為文化主題站的黃埔新港站以黃埔港“帆檣如云”的“云”作為場景的主要元素，用層疊的白色吊頂表達云層的變化，藍色淺漸變色方管模仿多變的云。

串聯(lián)東西發(fā)展區(qū)，連接三座城

廣州地鐵宣傳部溫美春介紹，此次即將開通的兩條新線車站位于黃埔區(qū)內，其中，七號線二期是實施廣州“東進”空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨干，開通后將與七號線一期貫通運營，有效緩解番禺、黃埔片區(qū)交通擁堵；五號線東延段則與既有五號線有機結合，貫穿廣州中心城區(qū)，為未來西向佛山、東接東莞，兩頭連起三座城做好“串聯(lián)”準備。

據(jù)介紹，七號線二期全長約22公里，采用地下方式敷設，起于現(xiàn)有七號線一期的大學城南站，共設深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山等11座車站，8座為換乘站，將銜接4條既有線和4條規(guī)劃線。五號線東延段全長9.8公里，從既有五號線文沖站向東延伸，共設雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港等6座車站，與東莞市僅一江之隔的黃埔新港站還預留了繼續(xù)向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。

“自七號線二期、五號線東延段‘三權’移交以來，廣州地鐵先后對兩條線路開展了車輛、信號、通信、車站機電設備、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計1004項調試，進行了防洪防澇應急處置、信號系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、車站火災等66項演練，以及33項各類綜合聯(lián)調，綜合檢驗了各專業(yè)設備的穩(wěn)定性、可靠性及接口磨合情況，同時提升了各崗位員工的組織、協(xié)作和應急處理能力，為后續(xù)開通運營做足充分準備。”廣州地鐵車站服務六部副經(jīng)理李慧梅介紹道。

七號線二期全程約半小時，五號線開行長短線

在試乘過程中，記者初步測算出從燕山站到大學城南站全程約30分鐘，到順德美的大道站約80分鐘，不僅有效縮短了黃埔、番禺的時空距離，也進一步提升了廣佛全域同城化水平。“七號線二期開通后，廣州地鐵還將根據(jù)線路實際客流情況靈活調整行車間隔，滿足市民出行需求。”李慧梅補充道。

此外，東延段開通后，五號線將按長短線模式運行，具體開行時段和開行區(qū)間將結合運輸組織計劃在開通前進一步明確。