北京地鐵3號(hào)線一期（體育中心—星火）區(qū)間今天（11月30日）實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)貫通，標(biāo)志著3號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)土建“洞通”，進(jìn)入全線鋪軌施工階段，2024年具備初期運(yùn)營條件。建成后將結(jié)束北京朝陽站沒有地鐵接駁的現(xiàn)狀，改善北京東部地區(qū)交通出行條件。

3號(hào)線一期星火站與朝陽站交通樞紐同期建設(shè)，車站主體結(jié)構(gòu)今年初完成，目前正在進(jìn)行設(shè)備安裝和附屬結(jié)構(gòu)施工。北京市政集團(tuán)地鐵3號(hào)線三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蔡志勇說，

蔡志勇：星火站基坑是40米超深、多階、異形的這個(gè)基坑，然后它的支護(hù)體系是采用60米深的超深地連墻，還有就是大直徑內(nèi)支撐體系，在這個(gè)施工過程中考慮到與這個(gè)運(yùn)營的朝陽站同期施工，通過這些措施以后，實(shí)現(xiàn)對(duì)已經(jīng)運(yùn)營的朝陽站建筑結(jié)構(gòu)它是零變形。

車站投入使用后，將結(jié)束北京朝陽站沒有軌道交通接駁的歷史，可以實(shí)現(xiàn)鐵路、城市、軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘。蔡志勇以地鐵和火車的換乘舉例說，

蔡志勇：從咱們地鐵能夠通過扶梯，然后通過咱們的負(fù)1層的交通樞紐換乘大廳，跟咱們朝陽站實(shí)現(xiàn)無縫的這種銜接換乘，都是在室內(nèi)完成換乘。

3號(hào)線一期工程西起東四十條站，東到東風(fēng)站，線路全長15.6公里，共設(shè)10座車站，其中換乘車站6座，和既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，串聯(lián)起多條南北向和東西向軌道交通主干線路。京投所屬軌道公司副總經(jīng)理蘭曉明介紹說，

蘭曉明：洞通之后我們將持續(xù)開展鋪軌工作以及機(jī)電設(shè)備的安裝工作、地面上的附屬設(shè)施的建設(shè)工作，那么整條線路計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)全線試運(yùn)營。

北京地鐵3號(hào)線一期工程是本市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)線路，也是規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，市重大項(xiàng)目辦軌道二處處長周光輝表示，

周光輝：建成通車以后，將大大提升我市軌道交通線網(wǎng)的這個(gè)通達(dá)性，以及居民乘坐地鐵的便利性，同時(shí)，有效緩解北京朝陽站軌道交通接駁的困難問題，對(duì)我市東部地區(qū)居民百姓公共交通出行和促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的這個(gè)發(fā)展有積極的作用。