市公共交通管理局近日發(fā)布2023年深圳第三季度“公共交通服務(wù)指數(shù)”測評結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示,城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、共享單車服務(wù)水平均為“良好”。
報告指出,2023年7月7日,深圳城市軌道全網(wǎng)客運量達到933.73萬人次,為今年第5次刷新歷史客流紀(jì)錄,成為繼北京、上海、廣州之后,國內(nèi)第4個躍過900萬客流量級的城市。在此背景下,2023年第三季度深圳市軌道交通持續(xù)優(yōu)化行車組織、提升軌網(wǎng)運行效率,全網(wǎng)高峰時間行車間隔縮短約5.84秒。軌道交通10號線、6號線支線、3號線沿線公交接駁場站、站點銜接風(fēng)雨連廊等設(shè)施逐步完善,推動市民乘車體驗持續(xù)提升。
常規(guī)公交方面,今年第三季度深圳市公交整體發(fā)車間隔縮短約18.6秒,公交運行準(zhǔn)點率提升至97.97%,環(huán)比提升1.22%。以M365路為例,高峰期發(fā)車間隔由14~24分鐘縮短至12~20分鐘,全網(wǎng)平均高峰發(fā)車間隔由第二季度的19.39分鐘縮短至14.15分鐘。與此同時,全市在第三季度新增了30個公交場站,改造深云地鐵站、西鄉(xiāng)桃園地鐵站、動物園等38個停靠站點,增設(shè)雨棚、站牌等設(shè)施,有效改善了乘客候車環(huán)境。 從區(qū)域服務(wù)指數(shù)來看,福田區(qū)、鹽田區(qū)和羅湖區(qū)的常規(guī)公交服務(wù)指數(shù)排名靠前。
第三季度深圳市巡游出租車上線運營率為94.81%,環(huán)比上升1.16%,市民乘車更快捷。超70%的網(wǎng)約出租車平臺企業(yè)訂單合規(guī)率上升,市民乘車更安全。
今年7月,市交通運輸局發(fā)布《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者及車輛投放數(shù)額招標(biāo)公告》,深圳首次以公開招標(biāo)方式對投放共享單車實施運營配額,強化了行業(yè)法制化管理,為營造公平競爭環(huán)境、提升服務(wù)質(zhì)量提供保障。最新測評結(jié)果顯示,第三季度,共享單車整潔度明顯提升,車輛整潔度為96.13%,環(huán)比上升4.19%。值得一提的是,截至今年9月,全市已累計新增非機動車道里程324公里,市民騎行順暢度進一步提升。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...