5日,以“共建清潔美麗世界”為主題的2022年六五環(huán)境日湖南主場活動在郴州市舉行。活動現(xiàn)場公布,瀏陽河和長沙縣松雅湖入選湖南省2021年度美麗河湖建設(shè)優(yōu)秀案例,梅溪湖隧道噪聲問題整改入選湖南省突出生態(tài)環(huán)境問題整改“十大典型案例”。
瀏陽河成為全國首批示范河湖
瀏陽河是長沙人的母親河,全長224公里,流經(jīng)瀏陽市、長沙縣、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)等5個區(qū)縣(市),30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道),102個村(社區(qū))。納污量大,生態(tài)流量不足,曾讓瀏陽河不堪重負(fù)。從源頭到湘江入河口,水質(zhì)污染段疊加。
聚焦問題,精準(zhǔn)發(fā)力,靶向治療。長沙堅(jiān)定不移推進(jìn)瀏陽河流域綜合治理工作,打出“截污、提標(biāo)、調(diào)水、監(jiān)管”的治水“組合拳”。
“瀏陽河披上‘綠衣裳’,還建起了綠道,牽著孩子的手走一走,心情格外舒暢。”家住瀏陽河邊的市民陳彩紅深有體會。在她眼中,幾年前瀏陽河還是灰頭土臉的樣子,水里垃圾漂浮,岸邊雜草叢生。
近年來,通過對瀏陽河綜合施策、標(biāo)本兼治,流域水環(huán)境治理取得顯著成效,2018年瀏陽河入湘江(三角洲國控?cái)嗝妫┠甓人|(zhì)自2004年有歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)以來首次達(dá)到地表水Ⅲ類。瀏陽河在2020年11月18日全票通過水利部驗(yàn)收,作為湖南省代表成為全國首批17個示范河湖之一。
提前完成全封閉聲屏障施工
2021年6月28日晚,在長沙三環(huán)線繞城高速梅溪湖隧道南出口,伴隨著鉆槍擰緊螺栓的轟鳴聲,最后一塊亞克力隔音板安裝完成,牢牢固定在聲屏障網(wǎng)架上,徹夜忙碌的工地上傳出一陣歡呼。這是項(xiàng)目工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)連續(xù)搶抓工程進(jìn)度的第76個夜晚,南出口段754噸鋼結(jié)構(gòu)、1978塊亞克力隔音板全部安裝完成,約240米全封閉聲屏障結(jié)構(gòu)全部安裝成型,三環(huán)線梅溪湖隧道噪聲整治工程取得階段性成果,主體工程提前2天完成建設(shè)。“現(xiàn)在可算是聽不到噪聲了,晚上可以好好睡個安穩(wěn)覺。”岳麓區(qū)梅溪正榮府小區(qū)居民劉先生高興地說。
三環(huán)線梅溪湖隧道噪聲整治工程是中央第六生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察組交辦信訪事項(xiàng),系重大民生工程。長沙有關(guān)單位第一時間赴現(xiàn)場調(diào)查核實(shí)并部署整改,在和梅溪湖街道、社區(qū)等進(jìn)行多輪會商研究了解業(yè)主訴求后,還組織噪聲檢測;同時成立整治工作專班,明確負(fù)責(zé)整改單位,確保降噪工程加快推進(jìn)。
三環(huán)線隧道噪聲整治工程需在已通車的高速路上加個“罩子”,在長沙乃至湖南省都是首例。受交通疏導(dǎo)、場地限制、地質(zhì)情況復(fù)雜等多方面不利影響,項(xiàng)目面臨著工期緊張組織難、高速公路封閉難、惡劣天氣作業(yè)難、地理限制施工難、安全管理控制難、快速辦理手續(xù)難、疫情影響生產(chǎn)難等“七難”局面。各級相關(guān)部門克服重重困難,提前完成全封閉聲屏障施工。隧道出入口鋪設(shè)了300米長的黃色減震防滑帶,黃色減震防滑帶上方還安裝了320米長的全包式隔音屏,有效緩解了隧道出入口的噪聲擾民問題。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...