12月25日,記者從合肥軌道集團獲悉,備受關注的合肥軌道交通2、3號線延長線定于12月26日上午10點正式開通運營。至此,合肥軌道交通線網運營站點增加至154個,運營里程突破200公里大關,軌道交通正式邁入“市縣一體化”新時代。
2號線東延線銜接既有運營2號線三十埠站,東端止于撮鎮站。正線全長14.5公里,線路大致呈“L”型走向,共設車站11座。3號線南延線銜接既有運營3號線幸福壩站,南端止于館驛站。正線全長11.3公里,線路大致呈“S”型走向,共設車站8座。其中,3號線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發項目同步建設,不與其余7站同期投入運營。
兩線開通運營后,合肥軌道運營里程將突破200公里,肥東縣、肥西縣與合肥中心主城自此緊密相牽,進一步提高周邊市民群眾出行通勤效率,帶動沿線地區經濟發展,推動合肥城市軌道交通邁入“市縣一體化”新時代。
2、3號線延長線開通運營后,合肥軌道將延續執行國內城市最惠民的票價政策,實行里程計價票制,采用“遞遠遞減”的原則,起步價2元可乘8公里;乘坐8公里以上,14公里(含)以內的3元;乘坐14公里以上,21公里(含)以內的4元;乘坐21公里以上,29公里(含)以內的5元;乘坐29公里以上的,每增加9公里,加收1元。
根據計價票制,2、3延開通后2號線、3號線全線最高單程票價均為7元,2號線與3號線換乘最高單程票價為8元,2、3號線與1號線換乘最高單程票價均為7元;2號線與4號線換乘最高單程票價為8元,3號線與4號線換乘最高單程票價為7元;2、3號線與5號線換乘最高單程票價均為7元。
據悉,2號線東延線、3號線南延線開通運營后,將繼續沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式,常態化延長周五至周日末班車時間,保障不同時段市民乘客安全便捷出行。其中,2號線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(南崗站、撮鎮站)6:00發車外,大蜀山站上行(開往撮鎮站方向)、三里庵站上行(開往撮鎮站方向)、東五里井站上行(開往撮鎮站方向)、東七里站下行(開往南崗站方向)、三十埠站下行(開往南崗站方向)、對河站下行(開往南崗站方向)6:00同時開出首班車。
3號線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(省兒童醫院新區站、相城路站)6:00發車外,幸福壩站上行(開往相城路站方向)、圖書館站上行(開往相城路站方向)、杏花村站上行(開往相城路站方向)、洪崗站下行(開往省兒童醫院新區站方向)、海棠站下行(開往省兒童醫院新區站 方向)、竇橋灣站下行(開往省兒童醫院新區站方向)6:00同時開出首班車。(記者 王珊珊 實習生 凌文婷)
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...