6月4日,從中國水利水電第八工程局獲悉,珠三角水資源配置工程A4標“粵海11號”盾構(gòu)5月掘進環(huán)數(shù)達到283環(huán),掘進里程為424.5米,又一次打破工程全線6米級盾構(gòu)月掘進里程記錄。
2021年8月份,“粵海11號”盾構(gòu)月掘進里程達到349.5米,居珠三角水資源配置工程干線第一。隨后11月份,其月掘進里程突破400米大關(guān),達到412.5米,打破工程全線6米級盾構(gòu)月掘進里程紀錄。
“粵海11號”盾構(gòu)機于珠三角水資源配置工程A4標LG06#工作井始發(fā),至LG05#工作井接收,區(qū)間全長3.6千米,其中設(shè)計管片2405環(huán),為工程全線最長盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)隧洞最小轉(zhuǎn)彎半徑494米,最大坡度0.12%,隧洞穿越巖層以全斷面弱風化泥質(zhì)粉砂巖為主,隧洞頂部埋深約為49.3米,區(qū)間包含9個地層斷裂帶,高埋深、長距離、硬地層、多地下水、出渣易噴涌,為盾構(gòu)施工掘進困難點。
對此,項目部針對現(xiàn)場施工條件以及復雜的地質(zhì)情況進行多次分析討論,最終制定切實可行的計劃安排。材料運輸方面,嚴格把控備料下料效率及質(zhì)量,并增加一列電瓶車編組,保障材料運輸。掘進施工方面,嚴格把控工序銜接過程,并根據(jù)地層分布,勤取樣、勤分析,合理改良渣土,精準控制掘進參數(shù),做到進度質(zhì)量兩手抓、兩手硬。同時,加大設(shè)備檢測頻率,提高維護保養(yǎng)效率,專人跟蹤備品備件到貨情況,極大地降低了機械故障率。
截至目前,LG06#至LG05#工作井區(qū)間已完成總里程的80%。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...