今天，隨著“前進(jìn)10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期臨港站-機(jī)場(chǎng)南站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著工程實(shí)現(xiàn)全線盾構(gòu)貫通，取得重大階段性勝利。
此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間線路長(zhǎng)約1145米，起自臨港站，向北沿機(jī)場(chǎng)路敷設(shè)，終至機(jī)場(chǎng)南站明挖區(qū)間。作為連接?xùn)|部中心、濟(jì)南東站、機(jī)場(chǎng)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的市域快線，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程的進(jìn)展關(guān)系到整個(gè)濟(jì)南的交通布局和市民的出行便利。截至目前，3號(hào)線二期工程區(qū)間盾構(gòu)已全線貫通，附屬結(jié)構(gòu)、軌道工程、裝飾裝修、系統(tǒng)設(shè)備安裝、機(jī)電設(shè)備安裝等工程正在穩(wěn)步推進(jìn)，此次節(jié)點(diǎn)的順利完成為項(xiàng)目如期安全優(yōu)質(zhì)建成通車注入了強(qiáng)勁動(dòng)力
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期通車后，將推動(dòng)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、遙墻機(jī)場(chǎng)等主要交通樞紐更加方便地銜接換乘，真正實(shí)現(xiàn)融合航空軌交為一體的樞紐網(wǎng)絡(luò)，對(duì)加快臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)，輻射帶動(dòng)周邊交通客流，有效緩解城市交通擁堵問題具有重要意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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