人勤春來早，奮進正當時。新年伊始，新一輪拼經濟的“競速跑”已開賽，湖北以“開局即決戰、起步即沖刺”姿態，加快項目建設、招商引資、企業生產、主體培育等，處處涌動著“拼”的精神、“闖”的勁頭、“實”的干勁。為了營造全省奮力“開門紅”的良好輿論氛圍,本報今起推出《新春拼經濟 奮力“開門紅”》專欄，聚焦全省各地、各行各業的人們只爭朝夕、真抓實干，全力跑好2024年“第一棒”，奮力沖刺“開門紅”的新氣象。

1月8日清晨6時30分，早霜布滿了鋼軌，荊荊鐵路建設工地上，架電工人李少華和謝萬友像“空中飛人”一樣，攀爬在鐵路沿線的立柱上架線。幾乎同時，中鐵大橋局襄荊高鐵項目部總工李海迎著迷霧，正與工友們商量如何加快宜城漢江特大橋的施工進度……

荊荊高鐵正在架線。中鐵武漢電氣化局 供圖

新年伊始，湖北高鐵建設工地上，鑿山開隧、遇水架橋，架梁鋪軌、敷線成網，上萬名工人交替奮戰，高鐵飛龍加速伸展，“軌道上的湖北”“市市通高鐵”“縣縣通鐵路”的未來正越來越清晰。

今年再爭取啟動3個項目

1月2日，新年第一個工作日，經過26個小時連續奮戰，襄荊高鐵宜城漢江特大橋主橋370號主墩0號塊混凝土澆筑成功，標志著大橋關鍵部位建設迎來新進展。李海介紹，建設工地上，經常會有外地商貿考察團和當地老百姓前來參觀。

目前，全省啟動在建的8條高鐵，已經有5條步入大干階段：武宜高鐵（沿江高鐵武漢至宜昌段）總投資完成已接近50%，達到251億元；西十高鐵堅持“生態至上”，全線掀起隧道開鑿高潮；襄荊高鐵、宜興聯絡線已進入架梁高峰；荊荊高鐵全線掀起鋪軌高潮，強電工程、弱電工程正緊鑼密鼓，沖刺完工。

此外，剛剛啟動建設的宜涪高鐵（沿江高鐵宜昌至涪陵段）、宜常高鐵正在緊鑼密鼓籌措資金、完善線路規劃。長江沿岸鐵路集團介紹，合武高鐵（沿江高鐵合肥至武漢段）湖北段現階段招投標已經完成，各施工單位即將進場，展開前期的鉆孔打樁、便道施工。

縱觀荊楚熱土，8條高鐵啟動在建，工地遍布武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門、恩施等10個市（州）。

省發展改革委鐵路處相關負責人介紹，2022年全省鐵路投資首次跨越300億元，2023年達到337億元，2024年全省計劃再攀新高峰：力爭完成鐵路投資400億元，在現有8條已啟動高鐵基礎上，再爭取啟動武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽至黃岡段、花湖機場聯絡線等3個項目。

荊荊高鐵沖刺年內建成通車

“楚塞三湘接，荊門九派通。”唐代詩人王維曾經在《漢江臨泛》里用這一詩句，道出了荊門的歷史方位。居湖北之中，荊門如今是全省高鐵建設的主戰場，8條高鐵其中有3條在這里施工。

在荊門西站，“展翅欲飛”的輪廓顯現，重達4686噸的鋼結構已經順利吊裝完畢。銀灰色的鋼架構上，工人師傅們正在展開細部結構裝修。中鐵建工荊門西站項目部經理李正帥介紹，荊門西站作為沿江高鐵與荊荊高鐵的共用車站，將先于沿江高鐵建成，計劃2024年12月投用。

看東西走向，沿江高鐵貫通后，武漢至成都、上海等地旅行時間將壓縮至3小時左右；看南北走向，襄荊高鐵、荊荊高鐵，彌補襄陽至荊門、荊州等地沒有直達高鐵的短板。

荊荊鐵路連接我省荊州、荊門，新建正線長77.6千米，設車站3座，設計時速350公里，通車后兩地通行時間將由現在的1小時壓縮至20分鐘。如今，三年多的時間過去，荊荊鐵路全線架梁已經完成，沿線的強電工程、弱電工程已步入施工尾聲。

“我們采取預配化施工，16小時兩班倒作業，爭取早一點架設、快一點架設。”中鐵武漢電氣化局項目部經理李雙才說。

按照計劃，荊荊鐵路將在2024年下半年建成，并在2024年12月之前完成冷滑、熱滑，爭取年內具備開通條件。屆時，湖北17個地市州將邁入“市市通高鐵”的新局面。而荊門通過荊荊高鐵接入滬漢蓉鐵路，將邁入全國高鐵網。（湖北日報全媒記者 胡祎）