近日，在貴州貴陽軌道交通2號(hào)線龍洞堡機(jī)場站，換乘高鐵、飛機(jī)和前往市區(qū)的旅客往來頻繁，地鐵站工作人員耐心做好引導(dǎo)服務(wù)工作。龍洞堡機(jī)場站站長吳薇表示，該站目前每天客流量約8000人次，可實(shí)現(xiàn)5分鐘到達(dá)飛機(jī)和高鐵換乘點(diǎn)，20分鐘到達(dá)市中心。

近年來，貴陽和貴安新區(qū)聚焦立體軌道交通運(yùn)輸體系，全力打造軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線，以及S1線和有軌電車示范線（T2線），促進(jìn)城鄉(xiāng)、城市間高效聯(lián)通，以現(xiàn)代化軌道交通體系服務(wù)新型城鎮(zhèn)化。

貴陽軌道交通3號(hào)線一期工程全長43公里，設(shè)站29座，串聯(lián)起花溪區(qū)、經(jīng)開區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū)和烏當(dāng)區(qū)，已于2023年12月16日正式開通運(yùn)營。3號(hào)線建設(shè)方創(chuàng)造性投入了22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備，填補(bǔ)了在喀斯特地區(qū)大規(guī)模進(jìn)行盾構(gòu)法施工的空白。“這是貴陽軌道交通首次采用‘盾構(gòu)法’施工，對(duì)提高施工機(jī)械化水平、加快軌道交通建設(shè)進(jìn)度具有重要意義。”貴陽軌道交通3號(hào)線建設(shè)運(yùn)營有限公司黨委書記、董事長費(fèi)富華說，3號(hào)線全線設(shè)置了AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）智能客服中心和智慧車站，設(shè)有31個(gè)母嬰室，車廂增設(shè)了殘疾人輪椅固定綁帶，為乘客提供更加舒適的出行體驗(yàn)。

在S1線終點(diǎn)站望城坡站，建設(shè)正有條不紊推進(jìn)。S1線項(xiàng)目經(jīng)理李文通介紹，目前全線土建項(xiàng)目已完成90％以上，機(jī)電、鋪軌等施工正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2024年年底建成通車

相較于地鐵，如長龍飛架半空的有軌電車示范線（T2線）更具科技感。T2線的載客車輛云巴全程采用高架線路，配備了先進(jìn)的IGBT列控系統(tǒng)，使用永磁高效電機(jī)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，具備高安全性、高智能、低能耗、低噪音等優(yōu)勢。

T2線項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，目前項(xiàng)目車輛段主體已經(jīng)完成建設(shè)，整體進(jìn)入裝修階段，土建工程整體完成90％左右，全線13座高架車站主體結(jié)構(gòu)已完成9座，機(jī)電及通信工程已進(jìn)場施工，預(yù)計(jì)2024年國慶節(jié)開通運(yùn)營。