16日,一位乘坐蘇州軌道交通的乘客告訴記者,11號線的列車車廂也拉有類似條幅,無專門的駕駛室屏蔽門。據(jù)他所知,這些列車是自動(dòng)駕駛,不需要人駕駛,但看到有工作人員進(jìn)行檢查。當(dāng)?shù)囟辔怀丝鸵脖硎荆詣?dòng)駕駛才這樣,人工駕駛是有駕駛室屏蔽門的。
記者聯(lián)系上蘇州軌道交通服務(wù)熱線。客服人員回復(fù)稱,經(jīng)過向相關(guān)站點(diǎn)詢問了解,3號線、11號線貫通之后,可以看作1條線,是由兩條交路一起運(yùn)行,所以會(huì)有兩種模式的車,有11號線列車開到東方之門站。11號線列車為全自動(dòng)駕駛,也有原本3號線有人駕駛的列車,乘客看到的應(yīng)該是11號線自動(dòng)駕駛模式的車,所以才有條幅,但有司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控查看。
隨后,記者還聯(lián)系上蘇州軌道交通相關(guān)運(yùn)營部門。工作人員回復(fù)稱,軌道列車自動(dòng)駕駛車輛分兩種模式,一種有人另一種是無人,列車在11號線區(qū)段是無人值守的全自動(dòng)駕駛模式,會(huì)將遮擋條幅取掉;在3號線區(qū)段運(yùn)行時(shí),是有人值守的自動(dòng)駕駛模式,會(huì)拉起相關(guān)提示橫幅不讓乘客進(jìn)入。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...