從天津軌道交通集團獲悉，1月20日凌晨，津靜市域（郊)鐵路首開段6編組電動客車首次在既有5號線進行信號系統調試，列車在信號系統的安全保護下跑起來
并完成相關技術參數的調試。
軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部設備工程師鄭劍鋒介紹說：“信號系統對保障列車安全、有序、穩定運行起著決定性作用。為滿足津靜市域（郊）鐵路與既有地鐵5號線跨線運營條件，車輛編組采用3輛編組和6輛編組混跑模式，這兩種編組模式混跑在天津城市軌道交通是首例，沒有先例可循。”
軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部設備工程師李琨說：“當前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程暫不具備動車調試條件，為滿足線路具備與既有地鐵5號線跨線運營條件，我們積極協調運營、信號、車輛等單位開展技術攻堅，不斷優化調試計劃，先期在既有地鐵5號線進行信號系統的動態調試。”
據介紹，津靜市域（郊)鐵路首開段采用眾合科技全自主國產化的信號系統，不僅可以有效降低成本，也可以更好地保障地鐵列車安全、有序、穩定運行，同時具備與既有5號線的互聯互通條件，可實現兩線的跨線運營。截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程主體結構全部完成，全線鋪軌完成39%，設備安裝完成62%，裝修完成24%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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