交通是連接城市的重要紐帶,也是為城市發(fā)展運送人流、物流的重要通道,對生產(chǎn)要素的流動、城市發(fā)展能級有著決定性的影響。今年全市兩會,市人大代表、南岸區(qū)委書記、重慶經(jīng)開區(qū)黨工委書記(兼)許洪斌帶來了一份和交通規(guī)劃建設(shè)有關(guān)的建議——《關(guān)于優(yōu)化重慶主城東部槽谷軌道交通建設(shè)規(guī)劃的建議》。
“根據(jù)當(dāng)前軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,重慶主城東部槽谷長江以南片區(qū)共規(guī)劃布局6條軌道交通線路,分別為6號線、6號線東延伸段、8號線、20號線、24號線、27號線。目前,6號線已開通運營,6號線東延伸段、24號線一期、27號線在建,但建成及在建軌道線網(wǎng)密度遠低于中心城區(qū)平均水平,且線路以重慶東站接駁為主,均為東西向連接。”在準(zhǔn)備這份建議時,許洪斌在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),由于當(dāng)前國家層面對軌道交通投資規(guī)模收緊,8號線、24號線北延伸段無法確定能否納入下一輪建設(shè)規(guī)劃,20號線更是遠期規(guī)劃。因此,東部槽谷短期內(nèi)缺失南北向貫通的軌道線路,影響重慶東站對東部槽谷長江以北區(qū)域的服務(wù)功能。
要充分發(fā)揮重慶東站交通樞紐優(yōu)勢和綜合帶動效應(yīng),為高鐵經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐,亟需優(yōu)化重慶主城東部槽谷軌道交通建設(shè)規(guī)劃,打造高效便捷軌道交通網(wǎng)絡(luò)。綜合考慮各方面因素,許洪斌提出了三條建議。
首先,充分利用果園大橋預(yù)留軌道過江通道,同步建設(shè)24號線北延伸段和20號線過江段,引入重慶軌道交通成功運用的跨線運營經(jīng)驗,實現(xiàn)20號線和24號線跨線運營,解決20號線無法直接連通重慶東站的功能缺失問題,同時實現(xiàn)24號線過江與4號線換乘,促進兩江新區(qū)、重慶經(jīng)開區(qū)、巴南區(qū)的協(xié)同發(fā)展。
其次是6號線向南延伸至巴南鹿角,并與24號線換乘,以填補江南新城南部片區(qū)軌道交通服務(wù)空白,方便近50萬群眾的出行,同時強化對鹿角片區(qū)的輻射帶動作用。
“此外,將6號線東延伸段擴展至重慶東站東拓展區(qū),填補片區(qū)軌道服務(wù)空白,支撐引領(lǐng)東拓展區(qū)建設(shè)發(fā)展。建議請市住房城鄉(xiāng)建委牽頭,市發(fā)展改革委、市規(guī)劃和自然資源局配合,優(yōu)化重慶主城東部槽谷軌道交通建設(shè)規(guī)劃,爭取優(yōu)化線路方案納入全市第五輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃,并加快實施。”許洪斌表示。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...