備受關注的西麗高鐵樞紐又傳來新消息!近日,廣東省政府工作報告提出要在2024年開工建設西麗高鐵樞紐,建成后西麗高鐵樞紐將超越深圳北站,
不僅成為深圳規模最大的高鐵站,也將成為國內最大的軌道交通換乘站。
西麗綜合交通樞紐
作為深圳市“三大戰略工程”之一,深圳市西麗綜合交通樞紐位于南山區中北部片區地塊北接留仙洞戰略性新興產業總部基地,南臨南山科技園北區(高新北區)
是深圳市南山區科技創新軸的重要鏈接點,規劃定位為深圳“三主四輔”的主樞紐之一
西麗綜合樞紐周邊被南坪快速、沙河西路、茶光路、南海大道包圍,東西長約2200米,南北寬約550米,約169個足球場那么大。
西麗站規劃總規模為13臺25線,比起深圳北的11臺20線更上一層樓。
國鐵
引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路
城際鐵路
深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站
地鐵
13、15、27號線將在西麗設站,29號線將與該三線換乘
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...