軌道交通展從Metro Delta獲悉,溫州市域S3線自規劃以來一直采用的是6節編組D型車,而在今年上半年的環評報告當中,S3線為了未來和地鐵M1線互聯互通,同時共用麗岙車輛,將原來的D型車改為了B型車。
12月19日,S3線市域動車組在溫州開標,最終確定中車青島四方機車車輛股份有限公司為中標單位。車輛選型采用市域B型車,速度目標值120km/h,DC1500V供電,專用軌回流。列車初、近期采用4輛編組,動拖比3:1,配車數為11列/44輛,遠期采用6輛編組,動拖比為4:2。列車運行控制系統采用CBTC系統,ATO運行模式,采用右側行車。
據介紹,溫州軌道交通S3線起于甌海區梧田站,止于瑞安市飛云站。線路全長33.20km(含出入段線長3.18km),其中地下線長1.791km、高架線長26.894km、山嶺隧道長4.283km、路基段長0.232km,橋隧比為99.30%。設車站11座,預留站1座(茶山站),平均站間距為3.0km。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...