捷運公司(MRT Corp)總執行長拿督莫哈末扎里夫表示,捷運第三路線(MRT3)項目的征地程序預計在兩年內完成。
他在敦依斯邁醫生花園-德勤捷運站(TTDI-Deloitte)主持推介禮后向媒體指出,捷運公司目前正專注于征地事宜,主要涉及高達1000多塊地段,其中大部分是私人地。
政府決定招標程序
至于MRT3的招標程序,扎里夫說,這取決于政府的決定。
MRT3也稱為環線,是巴生谷鐵路網絡最后一部分,連接多個城區的各大規模快捷交通和輕快鐵(LRT),從而形成一個綜合的交通網絡。
據捷運公司說明,MRT3的線路將沿著吉隆坡市的周邊延伸,通過10個換乘站與現有的捷運、輕快鐵、電動火車(KTM Komuter)和吉隆坡單軌列車線相連接。
今天推介禮出席包括有捷運公司土地管理總監馬斯旺、德勤大馬總執行長余永平,以及德勤東南亞總裁袁有仁。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...