今天上午，合肥軌道交通4號線南延線貫通試運行，記者乘坐的地鐵列車剛剛跨越派河。
因4延線與既有4號線呈Y型走向，從綜保區站出發的部分列車終點站暫時調整為玉蘭大道站，然后開往4延線終點站燒脈崗站；其余列車終點站不變，仍為青龍崗站。既有4號線行車間隔將分為兩個區段，即綜保區站至玉蘭大道站區段，玉蘭大道站至青龍崗站區段。貫通試運行期間，市民乘坐既有4號線列車時請遵循工作人員指引。4號線南延線全境均在肥西縣境內，開通后肥西將擁有2條地鐵線覆蓋。
貫通試運行是空載試運行的最后一個階段，是指在線路正式投入運營前，按照運營圖計劃模擬不載客運行，可以全面檢驗新線的運行狀態，跑圖期間，列車運行圖兌現率、列車正點率等八項指標需全部符合國家規范要求，這也是正式運營前安全評估的重要依據。
目前，4號線延長線相關建設工作進入尾聲，車站裝修基本完工，正在加快推進工程各項驗收工作，即將開通運營。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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