隨著第四期三個走廊的土建工程已完成 45% 以上,德里的地鐵網絡有望實現大幅擴張,到 2026 年將增加 65 公里。
在第四階段,德里地鐵將在國家首都的三個不同走廊上增加 65.20 公里的新線路,共有 46 個地鐵站。
其中包括全長 29 公里的 Janakpuri West 至 RK Ashram Marg 走廊,無縫延伸 Magenta 線,以及全長 12.3 公里的 Majlis Park-Maujpur 走廊,作為粉紅線的延伸,從 Majlis Park 延伸至 Shiv維哈爾。
此外,全長 23.62 公里的圖哈拉卡巴德 – 航空城走廊正在建設為“黃金線”,將從兩端連接運營中的紫羅蘭線和機場線。
Janakpuri West-RK Ashram Marg 走廊的土建工程已完成近一半(約 49%)。雖然該線路預計將于 2026 年 3 月開始運營,但德里地鐵正努力開通從 Janakpuri West 到 Krishna Park Extension 的 2 公里長地下路段,最早于今年 7 月投入服務。
《經濟時報》援引德里地鐵官員的話說:“該路段兩側的隧道施工均已完成,克里希納公園擴建站的施工已進入最后階段。軌道鋪設工作正在進行中,系統設備承包商也已動員起來。”?。
同樣,Majlis Park-Maujpur 走廊的進度也已超過一半,工程已完成 50% 以上,預計完工日期為 2025 年 3 月。
與此同時,Aerocity-Tughlakabad 路段的工程已完成約 40%,預計將于 2026 年 3 月完工。此外,德里地鐵還計劃將 Tughlakabad-Aerocity 線延伸至德里機場 1D 航站樓,將其與德里機場 1D 航站樓無縫整合洋紅色線。
正在籌備中的三個
作為 2018 年 12 月第四期擴建的一部分,德里政府批準了 6 條地鐵走廊,總長 103.9 公里。其中包括 Aerocity 至 Tughlakabad、Inderlok 至 Indraprastha、Lajpat Nagar 至 Saket G Block、Mukundpur 至 Maujpur、Janakpuri West 至 RK Ashram 以及里塔拉到巴瓦納和納雷拉。
其中,三個走廊,即 Aerocity 至圖格拉卡巴德、Majlis Park 至 Maujpur 以及 Janakpuri West 至 RK Ashram 被列為優先走廊,于 2019 年 3 月獲得了聯合內閣的批準。
第四階段的工作于 2019 年 12 月舉行了奠基儀式,但在 2020 年 3 月德里爆發新冠肺炎 (COVID-19) 疫情后受到了打擊。
為居民提供最后一英里的連接,擬議但未獲批準的走廊包括 Rithala-Narela(21.73 公里);Inderlok-Indraprastha(12.57 公里)和 Lajpat Nagar-Saket G-Block(7.96 公里)。
雖然 Inderlok-Indraprastha 和 Lajpat Nagar-Saket G-Block 走廊的批準目前已進入后期階段,但住房部正在與德里地鐵合作,探索將 Rithala-Narela 走廊延伸至哈里亞納邦 Kundli 的可能性。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...