軌道交通展消息，上海地鐵2號(hào)線是橫貫上海東西的交通大動(dòng)脈，銜接虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)，線路里程長達(dá)64公里，與多達(dá)17條軌道交通線路形成換乘，日最高客流量達(dá)182萬人次。

2號(hào)線開通運(yùn)營已逾23年，為解決現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備老化問題，自2019年起上海地鐵啟動(dòng)了2號(hào)線信號(hào)新增CBTC系統(tǒng)（基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）改造工程項(xiàng)目，這是全國目前線路最長的信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力投身改造工作，以“無感”施工為核心，反復(fù)研究、論證、完善技術(shù)方案；經(jīng)過四年多的努力，不僅為雙制式運(yùn)營落實(shí)落地打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更全面保障了施工期間市民乘客出行的“平滑無擾”。

為保障春運(yùn)大客流，提升2號(hào)線整體運(yùn)能，2024年1月27日凌晨，上海地鐵2號(hào)線進(jìn)行了CBTC信號(hào)系統(tǒng)第一階段ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）割接，從割接開始到順利完成僅僅用時(shí)26分鐘。新系統(tǒng)的階段性投用進(jìn)一步提升了2號(hào)線的運(yùn)行質(zhì)量。割接至今新系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，春節(jié)假日期間（2月10日至2月17日），上海地鐵2號(hào)線已累計(jì)運(yùn)送乘客539萬人次。

一場(chǎng)“精密手術(shù)”無感作業(yè)再升級(jí)

割接工作宛如一場(chǎng)精密的心臟搭橋手術(shù)，在不停跳動(dòng)的心臟上，巧妙地植入了一條新的血管。在保障2號(hào)線原有信號(hào)TBTC系統(tǒng)（基于數(shù)字軌道電路和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的準(zhǔn)移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)）正常“供血”的同時(shí)，讓系統(tǒng)無縫切換至新植入的CBTC系統(tǒng)，正是這次“手術(shù)”的目標(biāo)。

為了不影響市民乘客的正常出行，全部作業(yè)均以“無感”為前提，從“無感”調(diào)試，再到“無感”割接。2020年至今的三年來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用運(yùn)營結(jié)束后極短的夜間檢修時(shí)間，開展了580余次的列車調(diào)試及演練，沒有縮短運(yùn)營時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)了“無感”調(diào)試。在“無感”的背后，是一次次系統(tǒng)的完善和方案的精進(jìn)，140多名設(shè)備維護(hù)人員以及司機(jī)、調(diào)度等運(yùn)營人員，累計(jì)6萬余人次的加班加點(diǎn)，夜以繼日推進(jìn)著項(xiàng)目實(shí)施。那些字疊字不斷細(xì)化的預(yù)案，是這場(chǎng)“手術(shù)”完美成功的保障。

一座管理中心?數(shù)字賦能提質(zhì)效

系統(tǒng)割接作為此次2號(hào)線信號(hào)新增CBTC系統(tǒng)改造工程中最關(guān)鍵的工作之一，牽涉廣泛的作業(yè)領(lǐng)域、復(fù)雜的設(shè)備架構(gòu)及眾多的參與人員。該項(xiàng)作業(yè)在行業(yè)中屬于首次實(shí)踐，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，如何為“摸石過河”的探索者提供更多技術(shù)保障？上海地鐵的答案是——發(fā)揮新啟用的生產(chǎn)管理中心作用，強(qiáng)化數(shù)字化管控能力。

通過運(yùn)用生產(chǎn)管理中心過程管控、流程卡控、數(shù)據(jù)監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)整個(gè)割接工作實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程指揮、進(jìn)程掌握、全程管控。通過數(shù)字賦能，將全線58個(gè)作業(yè)點(diǎn)全部貫通起來，有效提高了施工監(jiān)控的實(shí)時(shí)性、質(zhì)量控制的精準(zhǔn)性以及操作指揮的高效性，正線18個(gè)集中站、12個(gè)非集中站、3座停車場(chǎng)、30座車站、76列列車、480扇屏蔽門的割接工作，原本耗時(shí)2小時(shí)的作業(yè)量，均在26分鐘內(nèi)井然有序、安全順利完成。

一套解決方案?創(chuàng)新工具保安全

運(yùn)營期間調(diào)試對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)而言是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，如何既保證調(diào)試質(zhì)量和進(jìn)度，又不影響第二天運(yùn)營，其中的關(guān)鍵就是要實(shí)現(xiàn)調(diào)試期間兩種不同制式信號(hào)系統(tǒng)之間的快速切換。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新和開發(fā)了一系列的工具和手段，通過創(chuàng)新使用信號(hào)系統(tǒng)倒切開關(guān)工具，以及對(duì)配套的站臺(tái)門系統(tǒng)采用了即拆、即裝、即用的方案，進(jìn)一步提升了效率。這些都在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了一種全新的解決方案。

2號(hào)線自2024年1月27日運(yùn)行至今，整體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99.6%，兌現(xiàn)率達(dá)到99.9%。后續(xù)，上海地鐵將加強(qiáng)設(shè)備投運(yùn)初期的磨合優(yōu)化，加快推進(jìn)第二階段DTO（有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)）、第三階段CBTC+TBTC（全功能）的調(diào)試工作，保障上海地鐵安全、高效運(yùn)營。