檳州首席部長曹觀友于2月13日宣布,計劃中的首條耗資100億令吉的輕快鐵線將以跨渠道鏈接(cross-channel link)鐵路橋的形式,從檳島直接通往北海。這座大橋將穿過檳威海峽直達北海中環車站為終點,也即是渡輪和巴士總站的所在地,并毗鄰北海電動火車站。
去年5月,馬來西亞交通部長陸兆福曾宣布,輕快鐵線將從光大向北延伸至丹絨武雅,終點為檳城國際機場,全長29公里,設有27個車站。在2024年的聯邦預算中,撥出100億令吉用于連接檳島和內陸的檳城輕軌系統,該系統將通過公私合作模式實施。
曹觀友說:“捷運公司與檳州行政議會討論中透露最新的計劃調整,并將準備呈上一份文件尋求內閣通過,以便為落實計劃的下一步提供指導。這項計劃的最新進展,我們就等待中央的最終決定和宣布,為檳民帶來最新消息。”。
據悉,專家對此地下工程的計劃持謹慎態度,因為它可能會充滿工程困難。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...