2024年,廣東公路水路計劃投資安排超2300億元,加快推進續建高速公路48項約1927公里,力爭建成深中通道等16項;為了高水平打造“軌道上的大灣區”,2024年省管鐵路建設計劃投資安排1200億元,力爭新開工廣州東至新塘五六線(含廣州東站)等6項,建成梅龍高鐵、新白廣城際等9項。
記者從2月26日召開的2024年全省交通運輸工作會議上獲悉,2024年,廣東公路水路計劃投資安排超2300億元,加快推進續建高速公路48項約1927公里,力爭建成深中通道等16項;2024年省管鐵路建設計劃投資安排1200億元,高水平打造“軌道上的大灣區”。
廣東綜合交通網絡格局日趨完善。2023年,全省公路水路和省管鐵路建設完成投資約3469億元,同比增長10.2%。廣汕汕高鐵開通運營,粵東地區加速融入大灣區“一小時交通圈”;廣州白云站建成啟用,再添一個世界級綜合交通樞紐;新一代全自動化集裝箱碼頭廣州港南沙港區四期工程(一期)投入運營。
高速公路網絡越織越密,建成廣州從化至黃埔高速一期、韶惠高速惠州至龍門段等15項高速公路項目,全省高速公路通車總里程達11481公里,連續10年居全國第一。普通國省道建設攻堅提速,全年新改擴建普通國省道里程約1051公里,49項建成通車。港航擴能升級有力推進,巴斯夫一體化項目大件碼頭、崖門出海航道二期工程等19項已完工。軌道交通建設全力加速,廣汕汕高鐵等3項353公里建成通車。全省高鐵運營里程約2764公里,居全國前列;全省城市軌道交通運營里程1373公里,居全國第一。
今年,全省交通運輸系統將重點抓好粵港澳大灣區高水平互聯互通等9項工作,確保協議落地見效。
2024年,廣東公路水路計劃投資安排超2300億元,加快推進續建高速公路48項約1927公里,力爭建成深中通道等16項,加快京港澳、廣澳、廣昆高速等擁堵路段改擴建;普通國省道續建158項,力爭建成省道S539線陽江段等54項;港航項目續建64項,力爭建成惠州港荃灣港區進港航道等級提升工程等18項。
為了高水平打造“軌道上的大灣區”,2024年省管鐵路建設計劃投資安排1200億元,力爭新開工廣州東至新塘五六線(含廣州東站)等6項約256公里,推進續建廣湛、深江、珠肇、深南等高鐵和廣州、深圳都市圈、粵東城際鐵路及汕頭廣澳港區等鐵路專用線41項約2067公里,建成梅龍高鐵、新白廣城際等9項。同時,加快廣州、深圳國際交通樞紐和珠海、汕頭、湛江國家級交通樞紐等規劃建設,推進廣州國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈示范城市建設。
推進特色服務區建設和升級改造是2024年的重點工作之一,廣東將按照“一線一策、一區一品”,2024年計劃建成包茂高速茂名荔枝文化特色服務區等9對具備旅游、休閑、助農、商貿等綜合功能的特色服務區,新建和加密建設、改造提升高速公路服務區超20個。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...