截至2023年底,中國鐵路共配屬動(dòng)車組3599列,折合標(biāo)準(zhǔn)組(以8節(jié)編組為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組)4133.625組,相比2022年底分別增加139列和142組,全路實(shí)際配屬動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)組打破4000組大關(guān)。其中300~350km/h動(dòng)車組2143列,約占全國動(dòng)車組總數(shù)的59.54%;200~250km/h動(dòng)車組共計(jì)1388列,約占全國動(dòng)車組總數(shù)的38.57%;160km/h動(dòng)車組68列,約占全國動(dòng)車組總數(shù)的1.89%。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組已累計(jì)配屬929列(不含動(dòng)檢車),約占全國動(dòng)車組總數(shù)的25.81%。中國鐵路動(dòng)車組配屬持續(xù)增加。(本文不含動(dòng)力集中動(dòng)車組,不含中國香港、臺(tái)灣地區(qū))
整裝待發(fā)的動(dòng)車組列車
從車型上看,目前全路正式配屬的200~250km/h 動(dòng)車組包括CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH3A-A、CRH5A、CRH5E、CRH5G、CRH6A、CRH6A-A,CR300AF和CR300BF共計(jì)17款運(yùn)用車型;正式配屬的300km/h級(jí)動(dòng)車組包括CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380AN、CRH380AL、CRH380B、CRH380BG、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z、CR400AF-AZ、CR400AF-BZ、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G、CR400BF-Z、CR400BF-AZ、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ共計(jì)27款運(yùn)用車型,相比2022年底增加了CR400AF-AZ一款車型。正式配屬160km/h動(dòng)車組包括CRH6F、CRH6F-A和CJ6,共計(jì)3款運(yùn)用車型。全路共計(jì)47款載客運(yùn)用車型。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...