2月28日,深江鐵路深莞隧道(西段)“鯤鵬號”盾構機刀盤順利下井安裝,成為深江鐵路后開段首個完成下井組裝的盾構機。按照計劃,4月中旬盾構機將從東莞濱海灣新區下穿茅洲河向深圳寶安區方向掘進。
深莞隧道(西段)屬深江鐵路全線重難點工程之一,本次完成盾構機下井組裝的7標段盾構隧道全長3.84千米、直徑13米,屬于大直徑單洞雙線隧道,與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。
該段隧道工程采用目前國內復合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構機,整機總長127米,最大開挖直徑為13.24米,總重3350噸,裝機總功率達9200千瓦,能夠有效應對隧道地層復雜、巖層與土層分布軟硬不均的難題。
項目盾構技術室主任胡仲介紹,這臺盾構機最快一天能夠掘進8至10米,3.84千米的隧道計劃開挖兩年半。接下來,項目將加快推進管線連接、各系統空載試驗、整機聯調聯試等工作,確保盾構始發如期推進。
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分、大灣區重要的跨江城際通道,深江鐵路加快建設,將助力打造大灣區半小時生活圈、經濟圈,更以強有力的“硬聯通”帶動粵東、粵西與珠三角的區域協調發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...