作為河北保定市引進的體量最大的高端裝備制造項目，河北京車軌道交通車輛裝備有限公司成立6年來，采用“北京研發、河北制造”模式，生產的整車已經在北京地鐵11號線等線路上運營，高速市域動車組列車和氫燃料混合動力客車成功下線，有效推動了京冀軌道交通裝備制造產業對接融合。

河北京車制造的時速200公里市域動車組列車/來自網絡

停在試車線上的氫能源混合動力鉸接輕軌車/記者拍攝

河北京車位于保定市滿城區。走進廠區，一條長達2.2公里的試車線格外引人注意。試車線上，一輛時速可達200公里的智能市域動車組列車準備就緒。

作為河北京車的最新產品，車輛各項性能參數都達到了國內領先水平。京投裝備技術研究院副總經理張洪說，這輛市域車主要服務于城市內部及其周邊的衛星城市，用于都市區1小時通勤運輸，客室噪聲水平低于66分貝。采用了全自動駕駛技術，3分鐘可加速到時速200公里。通過智能健康管理系統，對列車進行安全監測及運維大數據管理。列車可以靈活編組，單組運量近900人。

河北京車生產車間/記者拍攝

生產線上的軌道列車/記者拍攝

河北京車是京投所屬裝備集團的全資子公司，2018年由京冀兩地攜手共建，以軌道交通車輛制造為龍頭，產品涵蓋地鐵、城軌等列車品種。

2023年，河北京車完成國內首臺氫能源混合動力鉸接輕軌車生產，一系列前沿技術得到集中應用。河北京車工藝技術部副部長劉立璽介紹，氫能鉸接車主要的特點是使用綠色動力源，實現零碳排放，運營一年可減少約40噸碳排放。例如，在冬季可以將氫燃料電池反應的副產物熱能，通過空調換熱器用于客室的采暖。車輛采用彈性車輪，大幅度降低輪軌噪聲，為乘客提供更加舒適安靜的乘坐體驗。

生產人員正在組裝列車設備/記者拍攝

生產人員組裝列車設備/記者拍攝

從一片農田到現代化智能制造工廠，從北京的設計藍圖到河北的整車成品，入駐保定以來，很多來自北京的軌道交通從業者過上了“雙城生活”。

河北京車生產計劃部副部長劉中天表示，他們見證了京津冀協同發展和產業融合的深刻變化。這些年間河北京車在兩地政府的支持下拔地而起，迅速成為了當地重要的產業。無數個日日夜夜，大家聚集在生產現場，為解決技術問題，保證產品質量，攻堅克難，收獲了建廠短短幾年內16種車型下線的成績，一件件原材料親手組裝生產成軌道交通車輛的時候，內心充滿了成就感。

河北京車生產的整車產品/記者拍攝

河北京車是京投公司落實京津冀協同發展、疏解非首都功能和提升首都高端制造水平的重大投資項目，將帶動環京地區高端裝備制造產業高質量發展。河北京車黨委副書記、總經理錢兆勇說，河北京車是河北省保定市貫徹落實京津冀協同發展的國家戰略，承接北京非首都功能疏解，服務雄安新區的一個重要舉措。

截止到目前已經累計下線了16種新車型，近700輛車。公司生產制造的現代智能列車，已經在紹興1號線上實現正式運行，助力紹興市進入地鐵時代；為北京11號線提供的現代智能列車，直接服務北京2022年的冬奧會。

為支持項目早建成、早投產，京冀兩地合作開辟綠色通道，實現了100天洽談簽約，60天辦清證照，90天依法征地，400天開工量產的“京津冀新速度”，也給保定市和滿城區在稅收、就業等多方面帶來了新的發展和機遇。

目前，公司員工規模近千人，其中本地員工占比超過一半。河北省保定市滿城區發展和改革局副局長劉建新介紹，河北京車項目帶動當地近500人就業，2023年產值達到13.5億元，稅收近億元。以此為龍頭，規劃了20平方公里的軌道交通產業園，瞄準110余家京車上下游的配套企業開展精準招商，全區的現代產業體系進一步健全。

下一步，依托京車著力打造北方軌道交通裝備制造產業基地和千億級產業集群，為河北進一步加快推進京津冀產業對接協作，貢獻滿城力量。