近年來,我國軌道交通產業憑借著理念、標準、技術和產品等方面的綜合實力優勢,成功走向海外,成為“中國制造”的一張亮麗名片,展示了“中國裝備”“中國方案”“中國標準”“中國速度”。
“然而,隨著新一輪科技革命和產業變革迅猛發展,我國軌道交通產業‘走出去’開始面臨諸多困難和挑戰。”3月10日,全國人大代表、株洲天橋起重機股份有限公司新品事業部部長田際群在接受記者采訪時說。
田際群介紹,一方面,檢測試驗認證體系無法適應產業更新迭代及產品“走出去”的需要,目前,400km/h高鐵、250km/h貨運動車組、600km/h高速磁浮、3萬噸重載列車等新車型和新裝備缺少檢測試驗認證場地;另一方面,國際軌道交通行業普遍使用歐美標準規則,我國話語權有待提升。
“建議加快軌道交通檢測試驗認證體系建設,支持株洲建設國家軌道交通綜合試驗基地。”田際群建議,國家發改委、交通運輸部、國家市場監管總局、國家鐵路局、國鐵集團加快完善軌道交通行業標準與驗證體系,組織軌道交通裝備制造商、檢驗檢測認證機構開展國際交流和合作,支持國家先進軌道交通綜合試驗基地等重大項目建設,并充分考慮株洲的基礎和優勢,支持項目落戶株洲,助推軌道交通產業“走出去”。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...