陽春三月，你出門賞花了嗎？

一到春天，重慶軌道交通2號線佛圖關段，從這里經過的單軌列車穿行在粉色花海中，被網友形象地稱為“開往春天的列車”。

早在2021年，這趟列車就在朋友圈里刷屏。外交部發言人華春瑩也發推文點贊：“旅行于春暖花開的城市之中，這是重慶單軌帶給居民和游客的樂趣。”

幾年時間過去，“開往春天的列車”已成為重慶最具辨識度的旅游標識之一，熱度不降反增。

從“初代網紅”佛圖關段的拍攝點，到如今不斷涌現、遍布全市的新晉打卡點，這趟列車正開進更多人的心里。

一道看似尋常的風景，如何助力城市文旅打造出更多的新亮點、新名片？

重慶軌道交通2號線佛圖關段，軌道雙側成片的美人梅競相綻放，宛若云霞。陳泓浩 攝/視覺重慶從“開往春天的列車”背后，看見一座城市向上生長的決心。

二月底三月初，前往這趟列車的最佳觀賞點——佛圖關公園踏青、拍照、打卡，成了很多重慶市民和外地游客的首選。

你可以擠在人群里，在“來了、來了”的呼叫中，對著迎面駛來的單軌列車“咔咔”閃上幾張美照；也可以換上漢服，在美人梅下錄制一段古今碰撞的短視頻；又或者呼朋喚友，沿著步道走上一段，感受山城別具一格的春日風光。

跨坐式單軌列車不是重慶獨有，美人梅也尚在生長之中，但為何它倆組合在一起，就能成為城市“出圈”的“爆款產品”？

看得見的是“新意”，跳脫出千城一面的審美疲勞。

山城獨特的地理因素，造就了城市軌道交通穿洞架橋的景觀。“開往春天的列車”的精華段，就在佛圖關站與佛圖關隧道口之間。

舊時，由重慶沿東大路去往成都，佛圖關是唯一的陸路關隘。《巴縣志》這樣形容它：“陸路惟浮圖關一線壁立萬仞，磴曲千層，兩江虹束如帶。”

如今，在半山崖線步道，依舊能盡覽山城的“8D魔幻”。軌道列車在身邊、在頭頂駛過；遠眺嘉陵江，大山大水的開闊氣勢攝人心魄。

摸得著的是“心意”，精細化的城市管理就在身邊。

此前，佛圖關隧道口一成不變的綠葉景觀，難以給人留下印象。2018年，《重慶市城市綜合管理提升行動方案》發布。今年的重慶市政府工作報告再次強調，實施“增綠添園”“增花添彩”行動，精心打造“金角銀邊”。

江岸荒坡如何變為嶄新的城市“腰帶”？經過多次優化設計，最終選擇了花期長、花朵小，花期結束后還可以賞紅葉的美人梅。暴增游客帶來的承載壓力如何化解？城市管理、公安等多部門及時“出手”，讓市民、游客擁有更好的觀景體驗……

品得到的是“欣意”，沒有什么比與城市“雙向奔赴”更打動人心。

“開往春天的列車”的核心，是“列車”。沒有迅猛發展的城市軌道交通，沒有城市能級的不斷躍升，這道風景線一定會遜色不少。

2000年底，重慶軌道交通2號線一期開建。它不僅是中國西部地區通車的第一條城市軌道交通，也是中國首條跨座式單軌。

今天，重慶已建成全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。2023年2月，重慶軌道交通運營里程突破500公里，進入世界級軌道交通城市行列。當我們帶著重逢故友的平常心，再次走進2號線，更能體會這座城市欣欣向榮的精氣神。

更要看到新重慶身上的澎湃動力。軌道交通建設只是重慶經濟社會發展的一個縮影，唯有凝聚共識、同向發力，重慶才會在向上生長的過程中，迎來一個又一個的“春天”。

從深入推動成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、長江經濟帶高質量發展等國家戰略落地實施，到整體布局數字重慶、美麗重慶、平安重慶建設，再到全面部署新時代制造強市、文化強市、科技創新和人才強市建設……人民群眾干勁十足，對重慶的發展充滿信心。

我們同乘一輛“開往春天的列車”，駛向更美好的未來。

市民用手機、相機定格“開往春天的列車”。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

“開往春天的列車”層出不窮，要敢于走出同質化的困境。

這趟列車不止一條。在軌道交通3號線金童路站附近，漫天蓋地的紅梅總能成為人們爭搶的“C位”拍照點；在兩江新區禮嘉智慧公園，兩輛紅白相間的時光纜車穿梭來往，讓人沉醉于浪漫花海中，也不忘來一趟懷舊之旅……

放眼國內，各地“開往春天的列車”不算少見。

比如北京的居庸關長城桃花海，列車穿行于山花爛漫間，十分“出片”；又如四川樂山犍為縣，行駛在油菜花海中的蒸汽小火車，讓眾多游客慕名前往乘坐……

有專家指出：“開往春天的列車走紅并不是偶然，它從側面表明了我們老百姓對美好生活的一種向往，對優質文化旅游資源的一種渴望。”

當愈來愈多的“開往春天的列車”不斷出現，如何走出無序化、同質化競爭的怪圈，不妨沉下心來多問幾句。

體驗感是否做到位了。無論是將其視作景區打造，還是把它當成城市建設的亮點，都無法回避“體驗感”這個核心話題。既然需要人流、人氣，那就必須把重視人的需求擺在首位。

有的地方宣傳自己擁有“開往春天的列車”，去了之后才發現，竟是通過特殊角度刻意拍出的“大片”，讓市民游客直呼“照騙”；有的地方連如廁、休憩等基本服務措施都不到位，就倉促開門迎客，體驗感之差，讓人不想二次打卡。

氛圍感是否營造足了。在更強調沉浸式體驗的當下，“開往春天的列車”是否可以“開出”春天、“開向”四季，成為常年火熱的旅游目的地或打卡點？又是否可以通過聯動漢服表演、非遺展示、動漫與Cosplay等，為不同愛好、不同需求的人群提供更為細分的氛圍體驗？

新奇感是否及時迭代了。注意力稀缺的時代，“網紅”要想靠舊有的口碑生存下去，注定異常艱難。如果不主動求變，不能及時提供滿足消費市場的新鮮內容，目光只放在淺表層，今天的“網紅”很有可能被打進明天的“冷宮”里。

兩江新區禮嘉智慧公園時光纜車沿線，纜車行駛在花海中。劉琳 攝/視覺重慶

“開往春天的列車”要開往下一個春天，還有幾個問題需要回答。

重慶是當之無愧的熱門旅游目的地。社交媒體的助推也好，城市營銷的帶動也罷，重慶的“火”都是板上釘釘的事實。

盛況之下，還得保持冷靜頭腦。

對于更多具備潛力，但尚未贏得廣泛關注的景點而言，要想搭上“開往春天的列車”這趟快車，拉齊本地人與外地游客之間的認知差異，或許是破題的關鍵一招。

旅游業態更新，泛景區如何承接好“天降流量”？

近年來旅游市場出現的一些新特點，值得關注。比如，泛景區化。游客走出了傳統的、有圍墻的封閉景區，這個“景”也不再單指“風景”，更泛指“場景”。

最典型的莫過于重慶的白象居。這棟24層高卻沒有電梯的居民樓，恐怕連設計者和居住者都未曾想到，它會在影視作品和社交媒體的催化下，搖身一變為“頂流景點”。但游客過度打擾原住居民的生活，也曾引發過對立沖突。

“開往春天的列車”的幾個核心打卡點成名已久，配套設施相對完善，但也不排除會有新的取景地會被網友發掘出來。面對可能出現的新景點、新打卡地，很考驗相關部門及時反應并有效行動的能力。

消費需求升級，如何用文創產品留住回憶、留住人心？

當下，“國潮”涌動、國風盛行，年輕一代的消費者們對文化消費的熱情很高，他們往往更愿意為具有個性的優質文創IP買單。

前不久，“新重慶 新榜樣——2023重慶企業創新示范案例評選”結果揭曉，李子壩“單軌穿樓”文旅產業園入選品牌營銷創新十大示范案例。

無論是“開往春天的列車”拼裝積木，還是“萌萌噠”的列車抱枕，抑或是充滿未知驚喜的Q版列車盲盒，軌道景觀與文創跨界融合帶來的消費紅利，正在釋放。

高品質文化需求不斷提升，如何讓“網紅”走向更動人的“長紅”？

以軌道交通2號線佛圖關段為例，在“網紅”之外，它本身也具有很強的文化屬性。比如，有學者認為晚唐詩人李商隱那首著名的《夜雨寄北》：“君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時。”就是他途經佛圖關，在此處借宿時所作。

又如，佛圖關公園往西不遠處，就是大名鼎鼎的紅巖村，紅色文化、革命文化等在此交相輝映；向東，李子壩抗戰遺址公園，被稱為“小黃樓”的覺廬等歷史建筑，見證了風云歷史……這些都是值得串珠成鏈、深度挖掘的文化“富礦”。

“網紅”之外，一個更多元、更深沉的重慶，值得被更多人看見和關注。

“開往春天的列車”拼裝積木。新重慶-重慶日報

“開往春天的列車”，既充滿了花團錦簇、百花爭艷的視覺美感，又在我們腦海中勾勒出奔赴詩和遠方的曼妙想象。

春天意味著希望。下一步，重慶應充分挖掘文化潛力，推動文化產業、旅游業等領域融合發展，讓更多的特色文化和旅游資源搭上這趟列車，一道開往下一個春天。