全段71名持證技師和高級(jí)技師中,29歲的國(guó)鐵南寧局南寧工務(wù)段來(lái)賓線路車間來(lái)賓線路檢查工區(qū)職工吳孟宣,是唯一的女性技師。
入路之初,吳孟宣為自己設(shè)定了一個(gè)小目標(biāo):努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能,成為一名技術(shù)能手。“我堅(jiān)信多學(xué)、多看、多問(wèn)、多做,只要付出了總會(huì)有自己意想不到的收獲。”
在日常工作中,吳孟宣經(jīng)常隨身攜帶《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《普速鐵路線路修理規(guī)則》等書籍,提前了解次日作業(yè)計(jì)劃,翻閱相關(guān)書籍進(jìn)行預(yù)習(xí)。遇到不懂的問(wèn)題,她虛心地向班組的老師傅請(qǐng)教。從實(shí)操練手到理論練腦、從月度考試到崗位練兵,她都踴躍報(bào)名、主動(dòng)參與,抓住一切能提升技能水平的機(jī)會(huì)。
作為一線女職工,面對(duì)艱苦的工作環(huán)境,吳孟宣也從未退縮。即使夏天的軌道線路氣溫高達(dá)四五十?dāng)z氏度,她也能與同事們并肩作戰(zhàn),一起完成巡檢任務(wù)。
“跟大家一起干活,不要讓人家說(shuō)咱懶。”父親的話語(yǔ)猶在耳邊,時(shí)刻鞭策著吳孟宣。
“一尺不落、一個(gè)不少”,是吳孟宣的工作原則。工作中,她嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度確保了軌道線路幾何尺寸、軌道框架結(jié)構(gòu)、護(hù)軌輪緣槽寬度等現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
在去年備戰(zhàn)技師考試中,一開始吳孟宣是退縮的,不知道自己行不行。“后來(lái)我逐漸調(diào)整心態(tài),在備考期間,為了讓自己沉下心來(lái)學(xué)習(xí),我把手機(jī)里的視頻APP、朋友圈都關(guān)閉了。”吳孟宣說(shuō)。
為了能順利通過(guò)技能等級(jí)認(rèn)定考試,吳孟宣每天早上六點(diǎn)起床背《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《普速鐵路線路修理規(guī)則》,七點(diǎn)到實(shí)訓(xùn)場(chǎng)繼續(xù)練習(xí)實(shí)作。知道自己的道岔全項(xiàng)目檢查實(shí)作水平有所欠缺,吳孟宣就反復(fù)練習(xí),邊練習(xí)邊總結(jié),直到非常熟練為止。為了擠出時(shí)間學(xué)習(xí),吳孟宣利用午休的時(shí)間繼續(xù)練習(xí),晚上回到宿舍又繼續(xù)復(fù)習(xí)背誦理論知識(shí),一背就到凌晨?jī)牲c(diǎn)。
經(jīng)過(guò)不懈的努力,吳孟宣終于在2023年從鐵路線路工技師職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試中脫穎而出,成為南寧工務(wù)段首位女性技師,也是該段唯一的女性技師。
入路7年來(lái),吳孟宣始終堅(jiān)持以“腳踏實(shí)地、求真務(wù)實(shí),吃苦在前、享受在后”為自律準(zhǔn)則,以“擇一業(yè)、終一生”的堅(jiān)定信念和決心,全身心地投入到工作中。談及未來(lái),吳孟宣說(shuō),她要專心致力于下一個(gè)逐夢(mèng)之路——高級(jí)技師。(完)
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...