近日，福州市發改委公布“2024年市重點項目目標責任表”。
本次被列入2024年福州市重點項目共有1855個，包括在建項目1049個；計劃新開工項目626個；預備項目180個。
在180個預備項目當中，就包括“永泰有軌電車”，這意味著福州低運量軌道交通建設規劃項目，再度取得新的進展。
此前，永泰縣官網正式發布“福州市低運量軌道交通建設規劃項目社會穩定風險評估公示”。
公示內容顯示，永泰至福州有軌電車工程線路起自永泰站（預留延伸條件），終于南嶼武山站（預留延伸條件），線路長約41公里。采用高架+地面敷設方式，設15座車站，其中換乘車站1座，新建停車場1座，車輛段1座。
永泰至福州有軌電車線路起自永泰站，終于南嶼武山站（與規劃線換乘），而這個換乘就是福州地鐵第三輪規劃的3號線一期南嶼終點站。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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