華盛頓特區(qū)馬里蘭州郊區(qū)新卡羅爾頓和貝塞斯達之間 26 公里長的紫線輕軌線路的開通日期再次推遲。
馬里蘭州交通局局長霍莉·阿諾德（Holly Arnoldon）表示：“盡管去年取得了重大成就，包括項目完成率超過65%，但由于項目的復雜性，目前有必要再推遲一次。該州交通部表示，由于密集的城市環(huán)境，車輛和行人交通繁忙，該項目面臨“具有挑戰(zhàn)性的施工條件”，這推遲了該機構與項目相關的工作。
該項目原定于 2022 年初開業(yè)，但該項目陷入了土地征用、環(huán)境審批和設計變更的爭議。2022 年達成了一項新協(xié)議，計劃于 2026 年秋季開業(yè)，但現(xiàn)在已推遲到 2027 年冬季。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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